京粤奔袭6000里援沪 7座车谁执牛耳下集

　　7座MPV广本奥德赛和7座SUV英菲尼迪QX80，坐上千公里的旅程谁更舒适呢？一南一北分别从广州和北京出发，终点站为上海的千里之行书接上文，精彩继续。

　　大就一定坐的舒服？

　　QX80乘坐体验

　　QX80的内部空间设计有些奇怪，第二排的座椅十分宽大舒适，并且离驾驶席也很远，但却并不具备滑轨或者任何可调节的功能。

　　所以拥有一个巨大的中央扶手箱的第二排更像是老板们小憩的地方，而第三排，空间并不富裕，但如果没有太多的行李约束，也可以稳稳的把座椅调到可以安睡的位置。

　　腿部空间则不要太过奢求，但就如同猫二所言，并非每一次出行都会有一车精壮的北方汉子的。所以对于一部SUV来说，这种空间也可以算是足够用了。

　　奥德赛乘坐体验

　　奥德赛车上有7个座位，虽然它能够非常舒服的坐下7个成年人，但经过这次旅程过后，我只会把它看作一台4座的家用车，因为第二排的两张航空式座椅能够让你平躺的安然入睡，因此小伙伴们都争先恐后地抢登上奥德赛的后排，如同小时候玩的抢凳子游戏，几乎连服务区厕所也不敢下车，生怕失去它。

　　它的舒服绝不止是座椅柔软舒适，当第三排完全放下，第二排座椅能够大幅度的往后移动，当你使用脚托时，腿部空间需要使用”空前开阔“形容，即使一米八的身高把腿伸直也难以触碰到前排，剩下的事情我只想到继续补眠。

　　经过一段新铺的沥青路后，我的补眠中却被意外惊醒，这不只是轮胎压过路面传来的明显噪音，还有后悬挂对于路面凹凸弹跳的处理，当经过较大的桥头跳时，后排的我们明显有一种被抛起来的感觉。

　　车辆的底盘调校明显偏单薄，后悬挂的处理手法生硬的传递到我们身体上，而我们只能祈求烂路快点过去。

　　对于后排的贵宾，除了座椅和空间的惊喜外，上下车必须优雅，两边电动门的设计，只需要轻轻触碰把手就能完成开门动作。

　　但坐在后排的小伙伴更乐于等待我在前排控制一切，开关门都能通过方向盘左侧控制，一切都不需要自己操心。在如此优待的设计背后需要忍受电动滑门带来的细小异响。

　　赶路也要感受路

　　出了北京地界，服务区长得几乎一模一样，连厕所的位置，食品的价格，甚至是连食堂的饭菜都一毛一样，不过有一点不同的是，越往南开，服务站内的绿色就越来越多，这时刻提醒着我们一行人正在进行着长途的迁徙。

　　而且越往南开，服务区的名字就越文艺，河北的服务区以村，篙为结尾的很多，而到了接近江苏的范围，我甚至见到了颇为艺术的响水之名。

　　如果你曾经试过爽爽的开上500km高速，那么你就会知道停下来以后你要付出的不仅仅是一张灰票子了，北京到上海总共叫经过5个收费站，河北山东的收费站平均一公里是五毛钱，而南方相对好些，从连云港一路杀到上海也不过250大元，为什么是250？因为某位大神走错了路……山东段高速的收费站有些拥堵，成百上千的大货车稳稳的把收费站堵个严严实实，还别摊上事故，那种千军万马中，一台乘用车，不管多大，都不过是重型卡车，半挂车，牵引车轮胎下的一粒沙子而已……

　　猫二老湿的赶路小分队很快就赶到了上海，而这时广州小分队的旅程才刚刚进入高潮。

　　不走寻常路

　　从广州沈海高速沿线开到上海，我们停靠了8个服务区。当然，这些服务区的设计以及规划给我们的印象的差别都十分大。对于这些服务区的状况，与所在的城市地域以及每个城市的发展状况之间都有很大的关系。

　　广东的服务区面积相对较大，但是服务区质量也比较低，例如厕所、补给超市等环境维护比较弱。当然，在相对发达的地区，例如鲘门服务区，会提供真功夫、麦当劳等大型餐饮连锁。

　　进入福建地区后，服务区均设在山间，因此其占用的地方都特别少，例如厕所的面积以及可停车区域都特别小，这里让人最为深刻的是福鼎停车区。

　　在漳浦休闲小憩后，我们马不停蹄地赶到了厦门过夜，同行的每一位都兴奋不已。在厦门住别墅风流潇洒过一段岁月的恒恒自然成为了我们厦门夜行的向导。

　　欢乐的时光总是过得特别快，在厦门的歇息一夜后我们又立马上路，连江、苍南和奉化服务区均为较大的服务区，内部装修都较为舒适。由于靠近浙江等经济较为发达地区，因此服务区所提供硬件设置，如麦当劳、厕所以及超市服务等等。

　　高速公路收费站是跨省驾车的必遇“景点”，而且每次还得留下或多或少的“买路钱”才能保证顺利通过。走沈海沿海高速，历经大大小小的收费站11个，猫哥粗略地估算了这趟旅程的路桥费用，大概为1700元。

　　因为在赶路的过程中，你是没有可能刻意去拿钱，加上高速沿途是没有任何提款设备，因此所有的支出必须是现金交易，包括加油、餐费。

　　南岸服务区地处于杭州湾跨海大桥以南，临近海边的它无论是建筑还是环境都相当漂亮。特别是厕所的装修，里面竟然设置了观光天井水池，里面还养着虾。对于厕所的装修也是相当洁净，而且舒适。

　　几经艰辛，广州小分队也赶到了上海，完成了千里援沪的去程。跑到上海车展的会展中心天色已晚，但煽情的说一句，多亏了有奥德赛千里风雨无阻的相伴，才不至于让我们赶到上海时疲惫不堪。途中有惊也有喜，但和北京小分队相比之下，如果对车没有其他特殊要求，只要求乘坐的素质感，那么MPV永远是最佳的选择。（全文完）