7座SUV门槛之战 试驾开瑞K50S

　　无论在哪一个领域，“门槛”一词永远是兵家必争之地，而汽车因为其自身的属性，拥有着更加明确的门槛，就比如说车型按大小划分，那么尺寸就是个门槛。按豪华程度划分，那么品牌就是个门槛。门槛决定了汽车的销售对象，也就是潜在的用户人群，换句话说，谁把住了这个门槛，就决定了一大波消费者的购车诉求。

　　7座SUV最先兴起于体积较大，功能性要求更高的豪华SUV领域，进而向中大型SUV发展，趁着在中国市场的火热劲儿，7座SUV的门槛已经进入了不足10万元的市场，而与之竞争的多为微客等功能性车型，但和微客相比，SUV的优势又不仅仅局限于一定的越野能力，更是在舒适性，驾驶感受上要更趋向于家用。开瑞K50S这部7座SUV，是基于其原型K50设计而成，在一定程度上研习了MPV车型的空间属性，又同样兼具SUV的多功能和运动性能，最为关键的是，在已经公布的售价来看，这部7座SUV，确实将这一类的车型门槛，降到了新低。

　　外观上开瑞K50S依旧是投消费者所好，正梯形的前脸造型让车子显得十分沉稳，再加上对细节饰板方面有所调整，让整车给人感觉更加细腻。

　　需要着重强调的是，开瑞K50S在内饰方面除了使用蓝色背光来增添气氛以外，对于整个中控台的造型把握也非常到位，内嵌的多媒体屏幕和倾斜的按键旋钮十分动感。而内置的功能性软件也在实用性上值得称道。

　　主打大7座SUV的开瑞K50S在空间方面绝不含糊，依托于K50的MPV车身结构，K50S在后排空间上十分充沛，身高185cm的体验者完全可以同时坐在前中后三排座位上而不感觉到拥挤，这是一般的7座SUV难以做到的事情。

　　动力方面，开瑞K50S依然采用奇瑞自主研发的1.5L ACTECO自然吸气发动机，这款发动机从名字就可以看出主打高效的燃油经济性，其百公里油耗仅为6.9L，搭配5速手动或者4速自动变速箱则是出于可靠性和成本的考量，然而这一组合恰巧就是该类车型现阶段的流行搭配，既兼顾了油耗，也可以让动力最大程度的发挥出来。