同出本田却价差2万 全新艾力绅对比奥德赛

      1月9日，东风本田全新艾力绅正式上市，新车共推2.4L排量4款车型，售价区间为24.98-30.98万元。此番，全新艾力绅采用奥德赛的平台研发，动力系统也相同，价格却贵了近两万（奥德赛22.98-29.98万），值不值呢？既然你点进来了，说明你对这个问题也有兴趣，猫哥要说的是，全新艾力绅相对于奥德赛来讲绝不只是换副外观这么简单，下面就通过两车对比来看值不值这个问题。

       既然你对20-30万的MPV车型感兴趣，那别克GL8和奥德赛一定是你绕不开的两个备选。他们俩车也是这一级别细分市场销量最靠前的车型，2015年别克GL8月均销量为6609辆，而奥德赛为3318辆。这时候的老款艾力绅，如果你留意过这款车，相信一定会有“太难看”“比奥德赛贵”类似的OS，这时候的艾力绅销量确实也跟大家的看法呈正相关关系，月均销量仅仅582辆。

       “GL8更商务，奥德赛更家用。”你一定是这么认为的吧。这里需要解构下GL8，20.90-24.80万的三款入门车型实际上是老款GL8的拉皮款，售价28.99-39.99万的才是新一代那个精致大气的GL8。老款GL8平台老，技术旧，单从同样是2.4L排量发动机，123kW的最大输出功率远低于新一代GL8的137kW就知道两代车型差距巨大。消费者自然也不会忽视这个差距，市场的表现印证了这一点，25万内大家大都选择了时尚精致的奥德赛，30万上下更多消费者倾向于大气十足的新一代GL8。

       这个价位，时尚精致的奥德赛成了家用首选，大气十足的GL8则最受商务用户青睐。老款艾力绅的销量惨淡跟其在国内的定位模糊也有很大关系，价格一路下降（2012款售价28.38-33.58万元，2015款售价26.38-29.98万元），想要去争取大家庭或者说有二孩的群体购买，但古板到怪异的造型无论是对商务还是家庭用户来说都是个短板。

       这次东风本田特别精明的想到了解决问题的办法，利用颇受欢迎的奥德赛平台来打造新一代的艾力绅，外观上也终于摆脱了那波古怪的设计风潮。那么，你肯定有新的疑问了，跟奥德赛同平台，虽然换上了新造型，但是新一代艾力绅值得上比表弟贵出来的2万块差价吗？

       答案是肯定的，首先老款艾力绅的定位是高于奥德赛的，前者跟后者是中大型MPV对中型MPV的关系，当初艾力绅的竞争对手是丰田埃尔法（进口，61.78-81.40万）。此番，全新艾力绅降级而来，虽然使用了奥德赛的平台，也共用了很多零部件，但是艾力绅更豪华更舒适的设计制造理念却很好地传承到新车身上。

        比如，新艾力绅尺寸增加，外观也更大气，可以兼顾商务和家用。再有，新艾力绅增加了安全超感系统、全LED大灯、18寸轮圈、双天窗这些大家看得到的配置。最重要的一点是，艾力绅的舒适度保持了高出奥德赛一个等级的水准，更完善的隔音处理，更舒适的坐垫，更有针对性的调校等等。结果就是，所有的升级造就了一个基于奥德赛但跟奥德赛性格大不相同的新艾力绅。最后的最后，结论就是如果是家用，两者都能胜任，兼顾商用的话，新艾力绅则更有气场。

       外观上全新艾力绅说是喜获重生都不为过，毕竟老款车型的前脸实在太过怪异，无论是家用还是商用，消费者的转身而去都说明了问题。此番全新艾力绅使用了奥德赛的平台，轴距保持不变的情况下，尺寸比奥德赛大了整整一圈。大出来的尺寸效果非常明显，看到全新艾力绅的第一眼就会有好大，比奥德赛尺寸大这样的感觉。当然了，新艾力绅的前脸更是变化中的重点，平直的格栅，大尺寸的镀铬，虽然还是V字形造型，但新车呈现出的却是完全不同的气质，赋予了艾力绅更多的商用气息。

        其实，就我个人而言我原本是要说单凭这个新造型，新艾力绅已经值回了2万块的价差，但是外观毕竟见仁见智，那么，我们看看配置。新艾力绅相对奥德赛增加了全LED大灯，18寸轮圈，超感安全系统（顶配）等配置。尺寸上，新艾力绅长宽高分别比奥德赛增加了95mm，40mm和15mm。这样的差异，你认为值不值呢？别急，下面还有，我们接着聊内饰。

       同平台的两款车型，往往在内饰上采用高度一致的设计，共用零部件越多，成本也就更能得到控制，不过为了体现不同的定位，满足特定消费者的需求，一些不同的设计还是有的。全新艾力绅与奥德赛也是如此，后者先到，其主要以居家风格进行设计，而前者进行了一些细节上的调整，偏向于照顾商用的需求。

       通过对比，还是能感受到两款车型的设计师在努力为消费者带来不同的用车体验，当然两款车型均在舒适性上充分考虑消费者的需求，如果家用，挑谁都可以胜任，但如果在商务场合，新艾力绅要更有气场一些。接下来，请跟我们一起来看看空间上两款车的表现又将如何。

       对于全新艾力绅和奥德赛而言，对比空间要简单得多，其中的表现差异或者并不会影响到消费者最终选择谁，但我们还是一起来看看。

       可以看出，作为同平台产品，尺寸如此接近，两款车型在空间上的差异几乎可以忽略不计。不过，如果您追求更加极致的舒适，和档次感，或者新艾力绅更加合适。

       动力上，两款车型均采用本田地球梦系列2.4L自然吸气发动机。账面数据也保持一致，最大功率137kW/6400rpm、峰值扭矩243Nm/3900rpm；值得一提的是，新艾力绅的发动机型号为K24V6，奥德赛上的发动机型号为K24W5，但两者几乎相同。传动系统也同样使用本田自家的CVT无级变速箱。

       两车基于相同底盘平台开发，其中新艾力绅的后悬架相比老款艾力绅的独立悬架改为扭力梁式非独立悬架，引起不少消费者的关注，从结构上来说，其可以视为一种退步，或者作为“压缩成本”的最好证明，事实上，扭力梁式非独立悬架相对于独立悬架而言，能为后排空出不少的空间，作为一款家用车，优先考虑空间并没有什么问题。此外，新艾力绅用上“双气缸减振器”，提升中后排的舒适性。