试驾/首款开瑞七座SUV K60拒绝“凑合用”

“售价7万内，七座，SUV，1.5L自然吸气”——这些数据一摆出来，经常关注车圈的同学应该已经能脑补出“中国品牌经济型七座SUV”这个词。中国消费者对10万内的产品的要求——多拉快跑，宜商宜家，最好还是SUV！猫哥这次试驾的开瑞K60，就是满足这些关键词的的一款中国品牌SUV产品。

至少在外观上，K60还是与之前的开瑞产品设计拉开了距离，大量镀铬装饰的运用，从视觉效果上并不会有太多廉价车的感觉，厂家对其的定位也很清晰：针对三四线城市，这个外观较很多同级产品都表现的更有“档次”。但也许是车体框架的问题，K60外观还是透着一些“MPV味”。

同时配置也是开瑞k60的一大优势，猫哥试驾的旗舰型车型搭配了如无钥匙进入、一键启动、GPS 导航系统、手机映射、蓝牙电话、可视影像、CCS定速巡航、变道辅助、后背门电子锁等配置，在安全配置上，搭载博世最新版本ABS+EBD，全系前排标配双安全气囊，虽然价格便宜，但对安全毫无缩水。

“大空间”是开瑞K60的一大卖点，作为MPV车型延伸来的七座SUV，其采用2+2+3座位布局，实际使用时的空间表现值得肯定。对经济型用户来说，“能拉能装”是他们选车的根本条件。

这次试驾开瑞K60，猫哥感到特别惊喜，我竟然开到了自！动！挡！一贯的情况是，中国品牌在这个级别的产品，压根就不设置自动挡车型，五菱宏光，宝骏730这样的销量爆款都一直缺乏自动挡产品，也许是车企受成本所限。10万内的产品都快成了手动挡的集散地，正因如此，这次试驾开瑞K60，搭载的4AT变速箱，格外与众不同。

1.5L自然吸气遇上1.4吨的车重，再配上一款4AT变速箱。真不能奢求有太好的表现，起步发动机响应灵敏，再配上偏轻的油门，起步控制会有些“窜”。猫哥在驾驶中，并没有感觉到K60有明显的动力爆发点，1.5L自然吸气对这样的七座SUV仅仅只是“够用”，K60在加速时全程给到你的都是一种“平顺感”。没有感觉到明显的降档动作，反正这种类型的车也与“激烈驾驶”告别了，实际上影响倒也不会太大。

只有4AT的低成本才符合K60的经济定位，同时自动挡也能让用车门槛变的更低。只是猫哥在高速驾驶时，想迅速超车的时候，鉴于K60 1.5L动力80kW的最大功率。这时候4AT就没有手动来的那么直观了，就算是“地板油”，变速箱进入了高速挡，发动机声音已经有些“嘶吼”的味道，但车辆给你的提速回馈还是那种不紧不慢的样子，这在一些情况下，急性子司机会感觉难以接受。

关于噪音问题，猫哥要多提一句：K60噪音主要体现在发动机转速3000rpm以上的情况，对于手动挡车型来说，一般城市驾驶还用不上这个速度。低速挡轰油的情况也比较少见，但自动挡车型，出现突然重踏油门的情况还是挺多的，在这时候，突如其来的噪音直观的影响了驾驶体验。

从开瑞K60的预售价来看。自动挡7.6万元起，实际售价还会更低。如果以7万元做标杆的话，猫哥认为K60的驾控体验还是符合这个段位的期待。手动挡车型还要考虑驾驶者的个人水平，那开瑞的自动挡给出了更大的宽容度，虽然在高速时的噪音控制和刹车回馈还有一定的改善空间，但对普通用户来说，这款车拿来“用”多过拿来“开”。使用一段时间后，这样的小瑕疵还是能够接受的，在一辆车的根本需求上，开瑞K60用七万元做到了“好开”，已经值得获得我们的掌声。

总结：开瑞K60将在11月28日正式上市，作为开瑞汽车首款真正意义上的SUV车型。其无论在外形设计还是内饰设计用料上都得到很大的提升，其车型定位也比以往上升了一个级别，对比同级对手其在颜值上也并不差。并且在配置以及总体性价比方面，K60对比对手也有一定的优势。而在动力方面，“经济省油够用”的1.5L自然吸气足矣满足需求，何况还有自动挡加持。开瑞K60以其高性价比为卖点，未来的市场表现值得期待。