这回它真动“芯”了！试驾捷豹F-PACE
导语：这回它真动“芯”了！试驾捷豹F-PACE。
捷豹F-PACE刚面市的时候，很多人都想上去摸一摸，没错，造型唬人的它开起来是如何很多人也都是打着问号，曾经装有福特2.0T的F-PACE已经远去，而这台搭载全新2.0T Ingenium发动机的F-PACE出现了，它并不只是换回自己家发动机这么简单，在数据上也已经超越以前那台机器，但驾驶起来又是如何？
外观造型上没有过大的变化，但依旧充满运动跑车的感觉，虎实的前脸，夸张的中冷进气口处处彰显它的凶狠。惟一感觉怪怪的地方就是轮圈，作为一台运动型SUV配备的19英寸感觉还是小了，如果换成大一些的轮圈它的姿态会更上一层楼。
它的内饰并没有像外表一样独特，更多的是简洁，这也比较符合现代“简为美”的趋势，整个中控台采用传统布局，线条平直，区块划分规整清晰，操作直观。内饰颜色上也比较低调，与外观造型和配色相比，还是素了很多。
F-PACE还装配了10.2英寸的彩色液晶触摸屏，搭载了自家的In Control车机系统，可对智能互联、车内氛围等方面进行控制。另外新车还有全景影像、自动泊车、车道偏离、全路况自适应控制系统等。
从乘坐空间来看，身高175厘米的体验者调整好座椅后非常舒适，前排头部有四指的距离，而在后排腿部有两拳的余量；同时后排可以电动调节靠背角度，这一点还是相当人性化的。后备箱的灵活多变让乘坐和载物两不误，四个可移动挂钩更是在载运大物件时提供了固定便利性。
这台试驾车的亮点无非是这台全新的2.0T Ingenium发动机，最大功率184千瓦，峰值扭矩365牛米，相比老款搭载的那台福特2.0T发动机，功率多了7千瓦，扭矩多了25牛米。与发动机匹配的依然是那台来自ZF的8速手自一体变速箱。
就算是在普通模式下油门的响应也很灵敏，轻轻深踩一点就降挡拉高转速，加速反应比较快。8挡变速箱换挡速度快，动力衔接迅速，有时候急加速还有闯动的感觉，很明显这台2.0T发动机调校的偏向运动风格。
悬架调校的偏硬朗，从地面传递的路感有些明显，同时转向调校也极为灵敏，指向性特别好，这样好的操控感在SUV车型上还是比较少见，如果不是偏高的车身真的会认为自己驾驶的是一台轿车。
它并没有因为自己过大的身材而笨拙，山路弯道上也一样很从容，较高的车身给了它足够好的通过能力，换句话说它可以在城市里秀姿态，也可以用实力过障碍。较宽的车身给了它贴地飞行的感觉，更是给了驾驶者足够的信心，再通过轻盈和指哪打哪的转向给日常提供了轻松的驾驶感受。
结语：新款的F-PACE最大亮点无疑是这台全新的2.0T Ingenium发动机，从而用上了自己的“芯”，再有就是2.0T车型加入了四驱系统，在现代也是一个明显的趋势，你并不能说它能带你走多么极端的路线，这套四驱系统还是更注重日常的驾驶安全。
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