安全需要的不是掌声，而是没有哭声

近年来,125排量踏板的竞争不可谓不激烈。各路厂商使出浑身解数,就是为了留住用户,而各家厂商每次升级推出的新款踏板车时,因为发动机没有太大的升级,只能卷一些莫名奇妙的配置,比如换颜色,增加USB充电口等一些小小升级。而这些升级的点都没有很好的卷在点上。在这样的市场环境下,钱江推出的鸿125ABS版给了那些吃老本混日子不思进取的厂商们一记响亮耳光。

外形上,鸿125符合钱江一贯的设计语言,车头设计运动感十足,线条流畅简约,与其他的踏板车相比,造型更加独特,辨识度更高,让人眼前一亮。最重要的是,钱江开创性的为这款小排量的踏板摩托车加入了ABS和TCS。

在大排量级别的摩托普遍配置abs的情况下,没有哪家厂商会在一台125排量的踏板上配备ABS。而鸿125的出现,打破了这一现象。

对比本田,铃木,雅马哈等日本这些不思进取的厂家的踏板车之后,鸿125的出现对于他们来说简直就是降维打击。

就拿本田烈行和铃木uy这两款车来举例,本田烈行标准版高达12000多的售价仅仅只标配了CBS联动刹车,而铃木uy更是连CBS都没有。除了发动机可以吹嘘下,其他简直是一无是处。

其次是刹车方面,由于没有ABS,这两款车型只有前轮是碟刹,后轮仍然采用鼓刹设计。难以想象都2023年了,竟然还有万元级别的踏板车会采用鼓刹。在安全性能方面,鸿125简直是摆在这两款车面前的一座不可逾越的高山。

不仅如此,鸿125更是配置了一些大排量摩托车都没有的TCS系统,更是将安全性上了一个可靠的保险。如果说装备ABS的鸿125在安全性能方面已经是将本田烈行和铃木uy125远远甩在后面,那么加入了TCS以后,鸿125简直可以称之为无敌的寂寞。

可能有人会说一辆125的踏板车配备ABS简直多此一举,甚至在某些媒体平台上有一些用户将小踏板发生的事故归咎于驾驶员驾驶技术的不行,甚至嘲笑驾驶员不会骑踏板车。我想说这种言论实在跪久了站不起来了。

首先,一辆车在设计之初的最重要的问题就是保障用户的安全问题,如果发生了事故,本来这些事故可以通过摩托车自身的安全措施避免的话,那么为什么不能尽量让减少这种事故发生的概率呢,而这些人却要嘲笑用户不适合骑踏板车,这简直是没能搞清楚矛盾的主次。是典型的站在不负责任的厂家角度为其开脱。

所以在安全方面,钱江从来要的不是用户的掌声,而是希望减少用户在发生事故时的哭声。

而鸿125在如此用心的配置下,它的价格则显得更加亲民,仅售10699,对比这两款日系车的售价,可以说是加量不加价。

所以,到底是厂家不懂得倾听用户真实的需求,还是厂家原本就可以做到,但是为了利润,厂家放弃一部分用户的安全体验,减配一些对于用户来说至关重要的配置呢。

不仅如此,鸿125在车身还贴心地为用户预留了行车记录仪的位置,以上这些独到的配置可以充分证明,钱江在这台小小的125踏板上,切身地为用户考虑,用心为用户做好产品,这也是钱江摩托一直以来的理念。

种种迹象表明,日系合资踏板对比国产厂商优势已经不再明显。以后这些靠着老本割韭菜的厂商将会越来越不好过。

可以预见在不远的将来,鸿125的出现将会颠覆125踏板市场,钱江的这一举动,将会倒逼其他厂家丰富自己踏板车的配置,毕竟如果用户没有见过光明,那么他们本可以一直忍受黑暗。鸿125的出现,让用户看见了光明,用户在日常使用中会感受到ABS的重要性。125踏板车配置ABS是一个良心厂家应该做的,今后没有配置ABS的踏板车将会一步步失去竞争力。