吃的是草 挤出的是奶，评TDI发动机

       TDI是Turbo Direct injection的缩写，这三个单词代表了当代最先进的两种应用在柴油领域的技术。而成名已久却因为种种原因未被引入国内的这款发动机，到底是何方神圣呢？

1.涡轮增压技术Turbo

       这个已经应用于许多车型上的技术在我们看来似乎并不怎么先进，但对于涡轮本身来说其在柴油机上的功效要强于汽油机，归根结底由于两者的工作方式不同，低压缩比的汽油机在点燃早已混合好的，由高压喷嘴喷出的混合气体时，产生的能量远远不如柴油，因为柴油是通过缸内压力压迫柴油和气体直接燃烧，没有点火的这一步。而本身压强就高的缸内进行排气环节时，外加高压缩比的柴油剧烈的燃烧并排气，可以更好更早的推动废气涡轮的运转。这一下即解决了自然进气柴油发动机升功率低，转速慢的问题，也同时解决了涡轮需要一定废气量才能被开启所导致的涡轮延迟问题。这也就是为什么市面上的大部分柴油发动机均使用了涡轮增压技术的原因。

2.高压共轨技术 

       高压共轨是柴油车在欧洲大有取代汽油车之趋势的一个重要原因, 自从柴油机缸内直喷技术出现以后，如何让性质稳定，说白了就是浓稠的柴油在缸内喷射的更加精确以及如何在压力更大的情况下喷射，成为了柴油发动机生产厂商首先需要面对的问题。原有的直接从滤净器中抽取再喷射明显速度太慢，而且在活塞一开始就喷入柴油明显导致缸内压力不够，无法最有效的使混合气体燃烧。这时候工程师提出把一个ECU，高压油泵和缸内压力传感器组合起来。ECU监测缸内压力，再由高压油泵将加压过的雾化柴油送入公共供油区。由于高压油泵是独立的，所以车子转速并不会过多影响到供油的压力。这样可以保证每一次油管喷射柴油时，都是在缸内压力达到峰值时。也直接的使柴油燃烧的更加充分。而TDI更绝，直接将高压油泵接入气缸，将经过加压的油气射入运转的气缸，在活塞凹碗状的顶端形成螺旋状。这样油气与空气混合的更加完善。使得即使实在低转速下，发动机也可以获得强大的扭矩。

3.表现

       柴油机的马力相对汽油车小，而扭力大是一个共识，更适合做牵引或是大尺寸车型。但TDI技术让柴油发动机功率上有了很大提升，并且由于缸内直喷，噪声也有明显减小。大众TDI技术在海外市场占据了42%的分量。不单单是因为由于比汽油机燃烧的更加充分而得来的33%的二氧化碳减排。也同样是由于涡轮增压技术的日趋完善。带来来动力提升，奥迪SQ5上搭载的3.0升双涡轮TDI发动机可以提供给车子0-100km加速5.1秒的成绩，而同样为双涡轮的TFSI版本这个成绩却是5.6秒。

柴油是由原油简单提炼而成，售价也较汽油在世界范围内更加便宜。所以TDI发动机可谓是发动机届难得的“奶牛”！