自主品牌如何摆脱低端的形象，走进高大上的行列？

       近些年来，自主汽车的进步是可圈可点的，无论是在生产工艺、发动机和变速箱等技术还是车辆配置等都有了长足的进展。从发动机，变速箱方面来说，很多自主品牌通过对国外厂家汽车的学习、吸收、融会贯通到再创造，都取得了让人刮目相看的进步，有些厂商自主发动机参数已经超越同排量下的合资车发动机参数，还有的自主厂家研发了双离合变速箱。特别是配置方面，对于与高一级别的合资车相比，有些自主品牌汽车的配置是有过之而无不及。总的来说，自主品牌的进步是巨大的。 但是，即便是发动机，变速箱，高配置，甚至价格还比合资车低一个级别以上的售价，自主品牌仍然被认为是“低端”的象征，而合资车就“高大上”。

 

       说到这，我们不得不把目光放到最近很火的一款自主豪华车--红旗L5身上，身价500万元的红旗L5真的代表中国自主品牌的崛起吗？ 说起豪华车，人们不禁会想到例如劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁，奔驰等著名品牌，但是这些品牌都是国外品牌，人们很难想到中国品牌， 是因为中国的汽车工业还远没有达到世界领先，自主品牌的知名度还远不如那些“大牌”一样让人印象深刻。

       

       曾经有人说过，“不能生产出自家豪华车的国家，就不算强国”，的确，对于一个大国、强国来说，能够有自己的豪华车品牌是非常重要的。如果细数中国自主汽车品牌，能够代表中国的估计也只有红旗了，红旗对于大多数人来说，包含了深深的民族情感。 红旗L5肩扛“中国第一豪车”的名头，单其名头就是不菲的。500万元的价格对于普通老大多数百姓来说，如此天价注定也“可远观而不可亵玩焉”。 所以，自主品牌要真正走进“高大上”的行列，不能光靠红旗L5来“力挽狂澜”。

 

好消息：自主品牌公务车采购

       

       习近平主席在视察上汽集团的时候表示“中央已决定，公务车都用国产车，这对自主品牌是个机会，大家一定要努力！” 

       2014年初，四总部印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》中明确规定：“公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。” 中央的决定让自主品牌有了机会迎来自己的春天。 然而，公务车采购很难挽救自主品牌，因为公务车消费已经不是一个大的市场，公务车在整个车市中的比重还不到5%，再分到各个品牌，销量的增长几乎难以提点。所以，群众的支持才是自主品牌真正的救命稻草。

 

       那么问题来了，自主品牌如何才能提高形象，从而真正提高销量？

       

       大部分自主品牌这些年生产的都是低质低价的汽车，在中低端市场游走。现在，自主品牌经过多年的打拼和积累经验，应当有能力造出“高大上”的汽车了，但问题是品牌的低端形象已经根深蒂固，怎么也跟“高大上”沾不上边，那么自主品牌如何摆脱这个形象，成为真正的“高大上”呢？

 

设立“高大上”品牌

雷克萨斯的故事

       1983年8月，日本丰田汽车会长丰田英二召开了一次高层机密会议。在会议中，丰田英二提出了一个震撼的问题：“在积累了半个世纪的汽车研发和制造经验后，日本究竟能不能造出足以傲视当今车坛的顶级轿车？”要知道，这台车的产生是将欧洲各个著名厂商品牌作为对手！ 丰田英二提出的不单单是个问题，而是对整个日本汽车业的一个挑战。然而，当时的丰田在日本也就算是中低端的品牌，是无法与那些欧洲“大牌”叫板的。

 

       

       于是雷克萨斯的故事就此开始：丰田花了大价钱请美国一家取名公司为这个品牌命名，雷克萨斯“Lexus”与“豪华luxury”相近，让人很容易联想到这是一台豪华车，标志则用雷克萨斯的首字母“L”，并且角度经过精雕细琢。椭圆表示地球，意味着雷克萨斯的车会销往全世界。

 

       

       1989年雷克萨斯LS400上市时给全世界车坛带来的震撼相信很多人现在都历历在目，甚至很多人都还记得雷克萨斯LS400当时那个经典的广告片：一个接一个的高脚杯放在LS400的引擎盖上，在车启动并且全力加速的情况下，“高脚杯塔”依然稳如泰山。雷克萨斯以一个最佳的方式打开了属于他们的新篇章。雷克萨斯的成功就是最好的证据。

视频：

 

 （视频来源 优酷）

 

       有了高端品牌以后，生产豪华汽车，随着价格提高，在消费者心目中就开始默认此品牌就是“高端”的印象，拉高自身级别在无形之中。 

 

设计改变产品形象

       然而光是提高品牌的定位是不够的，品牌“高大”起来了，汽车的形象也得跟着“高大”才行。虽然目前自主品牌在发动机、变速箱等重要技术方面已经有所成就，产品的配置相比起那些“大牌”也有过之而无不及，但是产品的形象却不能给人留下深刻印象，很多车型的设计都是在“模仿”其他品牌的成功设计。要知道，汽车可不光是一台机器，而是一件艺术品。再者，现在的人们可都是“外貌协会”的成员，要是车好看，这些“成员”甚至都可以忍受车在其它方面的不足。所以在汽车的设计方面，美也是至关重要的。

先例：起亚设计师改变了品牌走向。

       

        一个好的设计师除了能够设计出漂亮的车以外，更会引导这个品牌走向“高大上”的道路。近几年来，通过看到起亚汽车的销量及口碑的变化，我们可以了解到起亚设计师彼得-希瑞尔将一个以前被人们认为平庸的品牌带向了个性鲜明，时尚前卫的道路。而彼得-希瑞尔已经是起亚的首位外籍总裁，由此可以得出，一个设计师对品牌的影响是多么可观。

 

独家技术巩固品牌地位

       曾经，打开很多自主品牌车型的引擎盖，会发现这些车型的发动机，变速箱等都是用的外国货。不仅如此，连很多安全措施，例如气囊、ABS、ESP等无一例外都来自外商。虽然， 站在巨人的肩膀上是一条“捷径”，但是，没有自己的“杀手锏”终究面临被淘汰，特别是在走国际化的道路上，更是艰难重重。研发能力低下让企业永远落后于其它企业，更别说去竞争了。 不过如今，很多自主品牌都有了自己的技术，这无疑是一个令人振奋的消息，只有掌握了核心技术，产品才有尊严，才会有地位。

 

环保节能路线为上选

       2010年是中国自主新能源汽车的启动元年，在2010年的车展上，无论是北汽全球首发亮相的“北京牌”纯电动车、上汽纯电动概念车E1、比亚迪纯电动车E6、奇瑞M1电动车，还是江淮和悦电动版等，大部分所有自主品牌都带来了属于自己的新能源汽车。到如今，说到自主“神车”，更是有“纽北跑不过秦（比亚迪 秦）”的说法。种种迹象表明，发展节能环保路线产品也是自主品牌立足和改变形象的一个优选。

 

      

       总而言之，在改变“低端”局面的道路上还需要时间，并不能一蹴而就。 从文中看来，笔者认为自主品牌通过设立高端品牌，建立品牌文化，改良产品设计，独立研发，以及“顺势”走节能环保路线都是很好的方法，同时也相信在不久的将来我们一定可以感受到“中国车”越来越好，自主品牌成为真正的“高大上”！