关于汽车在智能方向上的发展

       在《一台智能手机引发的思考》一文中我们感慨了科技智能的发展。关于“智能”这个词，越来越多地应用在我们身边的产品如手机、家居中去。在汽车行业中，智能车又为何物？从很久以前，大哥大还没有出现的时候，我们的汽车是怎样的呢？如今汽车发展又经历过怎样的过程？

       80年代，丰田车才进入中国市场。这次，我们找来了一款源于80年代的Land Cruiser（兰德酷路泽）60系列车型。虽然它（代号FJ62）不是在80年代生产（大约是1990年产），但是它是LC60系列车型（80年代初研发生产）的结尾车型，随后被LC80取代。

       这款来自80年代末90年代初的车型，身上充满了浓重的机械味道。这是一款乘用车，然而大家发现它车灯的装配是采用简单直接的十字螺丝直拧方式设计。当然，这不是纽钉，并没有彪悍的视觉效果。这几颗螺丝仅仅是起到固定作用，以及仅仅是那时代的产物而已。

       此外，它身上几乎所有能够动的开关都是以杠杆形式出现。车窗摇杆，车门开关，手动后视镜每一处均体现了机械杠杆机构美妙。这也是这个时代的代表，就如同缝纫机的结构，简单而好用。

       除了车门车窗外，其实空调开关也采用了杠杆形式设计。对的，还处于80年代的时候，电子开关并不像如今精致，较大的开关体积虽然使用简单，然而这样的开关由于机构简单也很容易出现问题，用时间长可能会卡住或者触点不起作用。

       对，以往的汽车与如今的汽车相比，似乎最明显的就是发动机供油控制部分的不同。在这款FJ62身上，它身上具有一个很少见装置——风门。在早期化油器时代，汽油需要通过化油器雾化再进入气缸，风门就是调节进入汽化器进气道的空气的装置。如果风门设定不好，那么就会影响发动机的运转。如今的汽车基本都采用电喷，喷油量都是电脑控制，简单而迅速。是的，以前车辆结构确实简单，因此在车辆维修时候，更多都是以修为主，而不是换。

       此车属于一辆较为硬派的SUV车型，车辆配备的是手动变速箱和分动箱变速机构。在那时期，变速杆还是很古老，很简单。一切东西都以手动为主，几乎看不见自动变速箱。

       汽车行业的发展似乎与当时电子科技发展同步，我们发现在此时期汽车发展进入了一个较为高速的时期。关于这个时期，我们找来了较为代表性的奔驰S320，代号为W140。这款车与80年代的车型相比，让人感觉更多的是融入了电动化。

       这款奔驰S320车内加入了电动后视镜调节，而空调调节上也采用了按键形式。与80年代的车型很大不同，车辆上开关体积从大到小，本来左右滑动形式的庞大结构变成了一颗简单按键。大家会发现，虽然是一款十分老的车型，然而其搭载了双区自动空调，这可以说是智能的一面。

       此外，车辆配备了电动座椅，座椅加热以及电动车窗等电动设备。另外，车辆还配备了自动变速箱。值得注意的是，这款车还具有ECO（经济燃油）模式。所有这些，在此前几乎没有出现过，在如今看来，这些配置依然在使用。回看我们的车辆发展过程，短短的几年，汽车的整体设备的变化从手动逐渐过渡到电动。对于产品，这无疑更加便利了车内人员的使用，与BP机类似，这款奔驰S320（W140）仅仅在产品控制上换了一种形式，最终也是需要车内人员进行主动操控，在操控过程中只是电机部件等代替了手动。

       21世纪的汽车，我们请来了奥迪A8L，它身上又有怎样的“智能”设备呢？它是豪华车的一个代表。首先，全新奥迪A8L的车灯给人一个感觉很前卫，LED大灯中配备逐帧“动画”转向灯，当然少不了自动开启和随向转动以及会车自动调节远近光功能。此外，其还具备了自动高度调节。是的，这些灯光设定完全不用人为去介入。

       此外，在此车内依然配备了各种电动设备，但是在此基础上这些电动设备有一定的“智能”。例如座椅，奥迪A8L依然配备电动和通风加热功能，然而它能够适配驾驶者先前设定的位置，配备了记忆位置功能。此外，在司机熄火下车时候，座椅自动靠后腾出位置让司机下车。这无疑是一种智能的体验。

       在驾驶期间，司机可以利用车辆自适应巡航和车道偏离辅助系统实现车辆自动驾驶。当然，这样的自动驾驶有一定条件，这样的自适应巡航和车道偏离辅助系统仅仅在较为优秀的路段下才能真正体现其作用。如在高速路上，自适应巡航可以随着前方车辆自动控制油门和刹车，实现加速和减速。对于车辆偏离航道，车道偏离辅助系统仅在小范围内自动修正方向盘，大幅度的修正还是需要人为介入。

       说到自适应巡航，我们同时需要介绍一下车辆配备的自动泊车功能。自动泊车系统的配备在如今社会显得尤为实用。其实现了侧方位停车和倒车入库两种泊车功能，开启功能后，虽然还需要一些人为操作的介入，如挡位的切换，然而电子方向盘的应用实现了自动转向功能，简单说就是泊车时司机完全不用操控方向盘了。

       奥迪A8L除了针对巡航有一定的智能外，在车辆舒适性上也具有智能的一面。那就是其搭载了一套自适应空气悬架系统。这套系统能够根据路面情况，自行调节车辆高度或者减震系统。如在高速巡航时，车辆自动降低车身获得更佳行驶重心。再如，路面较为颠簸时，车辆自动调整减震系统调节偏舒适的状态，使得车内的弹跳减到最低。

       21世纪初期，智能设备越来越多地搭载在汽车上。经过历史的变迁，我们很明显地看到了智能在人类对车辆功能需求上的发展：从手动的杠杆操控到电气设备电脑自动控制。这就如苹果智能手机针对用户需求开发了“指纹自动解锁”和三星手机的“眼球智能滚动”等智能功能一样，而人则作为一个适配对象而存在。

       未来，汽车也将加入了自动驾驶功能（可以看作是自适应巡航的最终目标）。如各大汽车或者互联网公司开发的无人驾驶汽车，如今国外的谷歌、雷克萨斯、宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等，而国内则有红旗以及正在计划研发的东风汽车等。无人驾驶的应用也会牵涉到越来越多诸如信息互联的发展。