北美车展新能源路线图：从虚幻到现实

      作为全球五大车展之一，北美车展一贯以新能源概念车出名，纵观21世纪（从2002年到2015年）以来的北美车展，最受瞩目的新能源概念车变得越来越接“地气”，从原来的虚幻变成了现实。2002年，通用汽车的自主魔力概念车耗资不菲，但最终不了了之，2003年传统燃料电池车Hy-wire也没见成现实，到了2010年前后，包括雪佛兰VOLT、比亚迪e6、特斯拉电动等概念车都变成了量产车，在大街上跑了起来。

 

2002年：通用汽车"自主魔力"概念车划时代登场

 

　　通用汽车具有革命性意义的燃料电池概念车"自主魔力"(Autonomy)石破天惊般登场。它所运用的最尖端技术和颠覆性设计理念使其必将成为一部改变世界面貌的划时代产品。

 

　　"自主魔力"是第一款从零开始全新设计使用燃料电池驱动系统的车型,也是第一款将燃料电池与线传操控电子控制技术相结合的车型。线传操控电子控制技术使其操控系统、制动系统和其他车载系统能够通过电子方式而不是传统的机械方式进行控制。

 

　　"自主魔力"致力于以适中的价位向人们提供多种功能:四轮驱动装置、卓越的安全感和舒适度、可重组的内饰、可自由选择的车身，而且无换油和保养的后顾之忧，也无须去加油站。"自主魔力"的四轮驱动设计可以与一些常见的底盘相结合，底盘的种类可能是两种或者三种。

 

2003年：全球首辆可驾驶线传操控燃料电池车Hy-wire

 

　　Hy-wire为Hydrogen 与by-wire 的合成词，意为氢燃料驱动－线传操控。Hy-wire车型是一辆带五个座位的四门旅行车，它的驱动和操控系统全部安装在酷似滑板的底盘内，从而车内的乘员和他们的行李可以拥有最大的空间。车内没有发动机，也没有踏板需要操作，仅有一个称为X-drive的电控操作面板，方便地放置在车的左侧或右侧。该车的燃料电池组安装在底盘后部，可连续产生94千瓦的动力。汽车内部装饰和车身样式体现个性化的需求。

 

 

 

　　Hy-wire的划时代意义体现在两个方面：首先，Hy-wire不仅将源于航空技术的线传操纵控制完美地应用到汽车驾驶上，彻底摒弃了转向、加速和制动等机械操控手段而采用线传电子操控手段，而且将线传操控技术与燃料电池技术集成为一体，从而使汽车的内部空间、车身外型以及汽车的整体设计都发生了前所未有的改变；另一方面，Hy-wire同时具有优良的可驾驶性，这不仅证明了通用汽车研发线传操控燃料电池车的前瞻性，而且，电子操控和零排放对保护环境、开发利用可再生能源等方面也具有重大意义。

 

　　Hy-wire概念车的车身设计动感幽雅、线条简洁，通身显示出迥然不同的新型结构。与传统汽车外形的不同之处首先体现在其长5米（195英寸）、宽1.87米（74英寸）、高1.57米（62英寸）的车体设计上。

 

　　Hy-wire型车的重量为1900公斤，前轮采用20英寸轮胎，后轮采用22英寸轮胎。在全铝制底盘和玻璃纤维车身之间，通过通用对接接口实现电气连接。两者间的机械连接则依靠位于车身上的10个连接件，因此可以方便拆卸。该车用摄相机代替了后视镜，前大灯和尾灯则采用了LED技术，从而可将车灯安装在一个很小的空间里。

 

2004年：本田FCX燃料电池概念车

 

　　搭载Honda独自开发的可在零度以下正常启动的燃料电池系统"Honda FC STACK"的燃料电池轿车FCX，日前取得了美国环境保护厅(Environmental Protection Agency：EPA)和加利福尼亚州大气资源局(California Air Resource Board：CARB)的认定，获得了在美国进行销售的许可。美国Honda计划扩大FCX的销售区域，同时在美国东北部的销售时间由原计划的2005年提前至2004年下半年。

 

 

　　由于搭载了Honda独自开发的"Honda FC STACK"，燃料电池轿车FCX的动力系统有了飞跃性的提高。根据EPA的测定，新FCX与搭载巴拉德(Ballad)燃料电池的FCX相比，能量效率提高了约20%，由原来的每公斤氢行驶77km提高到92km，连续行驶距离也由257km提高到306km(EPA测定方式)。

　

　　2002年7月，燃料电池轿车FCX在全球首次取得了EPA和CARB的认定，同年12月2日，FCX在日本和美国交付使用。目前全球已经取得此认定的燃料电池轿车只有FCX一种。

　

　　Honda从1980年开始着手进行燃料电池系统的研发，1999年发布的燃料电池轿车FCX-V2和 2001年发布的FCX-V3都搭载了Honda自行开发的燃料电池系统，在各种行驶条件下不断地进行测试活动。这次新开发的燃料电池系统不仅实现了高性能化和低温启动性能，而且使用的原材料也由特殊材料变为一般材料，这也大大提高了燃料电池轿车普及时的量产可能性和循环再利用性。

 

2005年：通用Sequel定义未来汽车

 

　　2005年北美国际车展虽然概念车云集，但是无可争议的焦点却只有一个，那就是通用汽车展示的概念车"Sequel"。这款车打开了人们对未来人类交通工具的全部想象，来自全球的汽车媒体在现场对这款车最多的评论是：也许这款车不应该再被叫做"汽车"。

 

 

 

　　与传统汽车是如此不同，Sequel不仅使用氢作为替代能源，而且几乎所有控制组件都安装在一个11英寸厚的"滑板"底盘上，而线传技术带来的安全性、驾驶享受以及设计自由度，让工程师可以摆脱"给定前提"的限定，天马行空地进行汽车外部和内部设计。突然不需要考虑给发动机和变速器留出空间，也不再需要考虑复杂的机械控制系统该如何布置，汽车工程师们的兴奋连你都可以想象得到。

 

　　通用汽车称，Sequel的推出是通用在实现"重新发明汽车"这一道路上迈出的实质性一步。这款概念车是通用对此前推出的另两款概念车"自主魔力"和"HY－WIRE"的进一步发展。"自主魔力"提出了一个概念，而HY－WIRE则证实这个概念是完全可行的，Sequel则把这一概念变成了现实。

 

　　当然，Sequel采用的是北美流行的SUV车壳，外形尺寸与凯迪拉克SRX相近。与前两款概念车不同的是，燃料电池系统效率更高，一次充氢，可续航的里程更大；动力、安全、操控、乘座等性能不仅不逊色于传统汽车，反而更加优秀。

 

　　Sequel的驱动系统为独立安装的3台轮毂电机。一台横向安装的3相60千瓦电机负责驱动前轮，而两台3相25千瓦轮毂电机则负责驱动后轮，使总功率达到110千瓦，而轮毂电机提供的总扭矩达到惊人的3398牛米（普通一款2.0升汽油发动机的最大扭矩一般为190牛米左右）。这种大扭矩使得驾驶Sequel，能享受到极大的乐趣。同时，轮毂电机还可以回收制动能量，提高能源利用率，增强制动效果。

 

　　Sequel一次充氢能行驶近500公里，而且由于采用燃料电池作为动力，其排放物只有水，使汽车从环保问题中彻底摆脱出来。

 

2006年：福特REFLEX 

  

      福特Reflex反映了美国日渐兴起的趋势--"小即大"。Reflex备有先进的柴油-电力混合动力发动机(其燃油经济性高达3.62升/100公里)、太阳能电池板、用   合成与再生材料制成的内饰以及充气式的后排安全带等先进的安全装备。

 

      Reflex前照灯周围及车顶配备了多晶硅太阳能电池，可为混合动力系统的锂离子充电电池充电。该车配备了1.4L“Duratec”涡轮柴油发动机及马达，燃效达到27.6km/h(65mpg)。此外，后座席还采用了可将安全带的束带作为安全气囊膨胀打开的“InflatableSafetyBelts(可膨胀安全带)”。

 

　　太阳能电池设置在前照灯周围及玻璃车顶上。除可在白天对锂离子电池充电外，在停车时还可利用太阳能电池的电力转动风扇、防止车内温度升高。另外，前照灯和尾灯还可使用白天充好的电力，从而提高了夜间行驶时的燃效。

 

　　InflatableSafetyBelts是一种冲撞时通过斜束在胸前的部分充气膨胀来缓和冲击的后座席安全气囊。束带内置小型筒形气囊。另外，还配备有警告未系后座席安全带的“BeltMinder”功能，可防止乘客忘系安全带。此外，车内后座席上方的车顶上还安装有小型摄像头，可通过视频流影像确认后座席的情况。

 

2007年：雪佛兰 Volt 概念车与E-flex电动车弹性平台科技

 

　　通用汽车公司副董事长鲍伯鲁茨在2007年北美车展上介绍雪佛兰Volt概念车,这是围绕通用汽车E-flex系统设计的第一款车型。

 

 

 

　　雪佛兰Volt 概念车－毫不夸张地说，雪佛兰 Volt 概念车将是通用汽车此次推出的最令人振奋的先进科技汽车。它是一款电池驱动、可扩展行驶里程的电动乘用车，利用小排量1升汽油发动机充电，在使用过程中不会产生中途电量耗尽之忧。雪佛兰Volt 概念车的关键技术是 通用汽车的全新突破科技 E-flex 系统，通过E-flex系统，可以将汽油、乙醇、生物柴油或氢气转化成电能，提供了一种实现交通运输能源多元化的全球解决方案。这是围绕通用汽车E-flex系统设计的第一款车型；也将开启汽车全面电子化、而取代过往百年来机械式汽车的新纪元。

 

2008年：土星VUE GREEN LINE双模混合动力车发布

 

　　土星Vue Green Line双模混合动力车是通用汽车专门为希望能够一举两得的用户打造的全球首款应用双模混合动力技术的前驱紧凑型SUV，它能够在拥有先进混合动力车出众的燃油经济性的同时，又兼有SUV的动力性能。

 

 

 

　　Vue Green Line双模混合动力车型搭载的3.6升 VVT V-6直喷发动机可以确保其动力性能不会因燃油经济性的提升而打折扣。预计从0到100公里的加速时间约为7.3秒，且最大牵引载荷将可达到1588 公斤。

 

　　2009款土星 Vue Green Line双模混合动力车型，是在借鉴了非混合动力版Vue车型的欧式设计风格的基础上，完全重新设计的一款新车型。外观细节的变化包括，在前门和后行李舱门上的"双模混合动力"标识、轻型铝合金轮毂和能够提升燃油经济性的低滚动阻力轮胎。镀铬车门把手、镀铬双排气管和前、后镀铬防滑踏板饰条进一步凸出了Vue Green Line双模混合动力车型的外观特征。

 

　　Vue Green Line双模混合动力车型是通用汽车首次将双模混合动力技术应用前轮驱动汽车。目前，双模混合动力系统已经应用于雪佛兰Tahoe双模混合动力车型和GMC Yukon双模混合动力全尺寸SUV车型上，2008年，这一系统将陆续应用在凯迪拉克Escalade双模混合动力豪华SUV和雪佛兰Silverado双模混合动力全尺寸皮卡车上。

 

2009年： 比亚迪在本次底特律国际车展上推出了e6纯电动车

 

　　比亚迪e6是世界上第一款单次充电可行驶400公里并可轻松容纳5位乘客的纯电动轿车。 e6 使用了比亚迪公司自主开发的"铁电池"(磷酸铁锂电池)。据比亚迪公司董事会主席兼总裁王传福介绍，"铁电池"具有环保、高安全性、高能量密度、使用寿命长、可回收及高性价比多种特点，是比亚迪电动汽车最核心的技术。

 

 

 

　　e6兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。其车身尺寸为4560*1822*1630mm，轴距达到2830mm。较为宽大的车身内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。e6更像是一部MPV车型，高高的底盘则像是SUV，双环式组合尾灯是尾部的亮点，e6的标识贴于车尾，并且特别的标语让人印象深刻-这不是一部传统车，这是一部环保宣言。

 

　　e6虽然是纯电池驱动，但经过能量转换后，虽然其功率不是很高仅75kw，但扭矩则达450牛米，应该说是扭矩非常强劲的，它的加速时间在10秒以内，最高车速限定在140Km/h。

 

2010年：奥迪e-tron底特律版亮相 或为R4超跑预展

 

　　法兰克福车展亮相的e-tron概念车，大家的脑中立刻就会浮现出R8。然而，这款底特律版的e-tron概念车事实上在车身长度上要短27厘米(10.63英寸)，宽度也窄了12厘米(4.72英寸)，不过高度只低了1厘米(0.39英寸)。这款概念车的总重量大约为1350公斤(2976.24磅)，比法兰克福版的e-tron轻了250公斤(551.16磅)。

 

 

 

　　由于其外形尺寸显著小了许多，因此大家推测这款底特律版的e-tron概念车事实上是对传闻已久的"小型R8"也就是"R4"的预展。早在2007年底奥迪的一份包含了整个5年新车公开展示时间表的文件被曝光之后，关于R4超跑车的传闻就开始盛传。

 

　　两款电动机分别驱动前轮轴与后轮轴。两款电动机相结合可输出150千瓦(204马力)的动力和2650 Nm(1954.54磅-英尺)的扭矩，扭矩可以根据需要在两轮间自由改变。这款e-tron据称可在5.9秒内从0提速至100公里/小时，最高时速被限定在200公里/小时(124英里/小时)。

 

　　该车所采用的锂离子电池可以通过一个家用电源插座在大约11小时内充满电，通过一个400伏的电源端口可在仅仅两小时内充电完成。在汽车刹车的过程中，能量回收系统可以回收损耗的刹车能量。

 

　　在内饰方面，在汽油版车型上所能看到的许多零部件不见了，包括用于变速箱的零部件。其MMI系统的设计灵感是源于触摸屏式的智能手机，在驾驶者距离汽车非常远的时候也可以与驾驶者的手机进行通话。

 

2011年：Tesla在北美车展推出的Model S电动车

　　Model S采用轻巧的高强度铝合金车身，Tesla表示新车将拥有杰出的车身刚性，而驾乘舒适性、操控性、高品质感和被动安全性都能从中受益。由于采用电动机驱动，该车的车头无需为发动机留出空间，因此有足够的空间对前减塔顶之间和前围板进行强化。电动机、变速箱和逆变器都集中在后轮之间，与车身宽度相同的超薄电池组安装在地板之下，不仅最大限度地降低了重心高度，而且有利于车身的整体刚性。由于电力驱动系统带来极低的重心，新车在弯道中的侧倾得到良好控制，具有杰出的操控稳定性。

 

　　Tesla表示全新Model S的续航里程可以达到300英里(约合483公里)，借助三相电源充电仅需45分钟。并且性能表现出色，从静止加速到60 mph(约合96 km/h)仅需5.6秒，极速达到120 mph(约合193 km/h)。

2012年：丰田NS4混动概念车曝光

　　丰田NS4概念车前脸独特的双梯形格栅与发动机舱盖线条巧妙融合，而两侧LED日间行车灯设计好似一对眉毛，与车头凌厉的双眼构成一幅漂亮的图像。此外NS4侧身设计比较平庸，尾部U型线条与车头设计相呼应，整体感觉时尚大方。另外，NS4还采用了特殊材质打造的车窗，可有效防止UVA与UVB射线，同时有防雾和淡化雨滴的效果。

 

　　丰田NS4的内饰设计也很有未来式科技的味道，并兼具了简约和实用性。并首次配备了HMI人机交互系统，其可通过大尺寸多点触摸屏或直接对话方式来操作控制功能，并可显示车辆实施信息情况（如油耗、车速与保养信息等），同时还可调整车内空调、音响以及导航功能。与此同时，该车还配备了包括新一代PCS预碰撞系统、ADB自适应大灯、BSM盲点监控、车道偏离和PCS行人防撞预警（通过车头雷达与立体摄像头探测车辆前方行人与车辆情况，当系统发现危险时会自动报警，必要时会自动采取制动）系统等新安全性配置。

　　丰田表示NS4会采用新一代的Hybrid Synergy Drive插电式系统。其零部件的数量还有其重量和尺寸都减小了，并且还提供获得提升的总体燃油经济性、更好的提速性能以及更长的纯电动续航里程，同时还将保持较短的充电时间。

2013年：特斯拉Model X电动 SUV亮相北美车展

　　四轮驱动的Model X SUV。基于和Model S轿车相同的平台打造，这款Model X将于2014年在位于加州弗里蒙特的特斯拉工厂投产。

 

　　通过将水平的电池组安装在地板下面，特斯拉设法使这款Model X SUV的内饰空间达到了最大化，车内采用的是三排座的设计，足够容纳七名成年人。不过，这款Model X的标志性特征将会是其创新性的双铰链猎鹰式车门，该车门能够在电动操控下向上开启并折叠起来，从而使得其车门在紧凑的停车位上也可以自如开启。

　　圆润流畅的外观及其类似Coupe的车顶轮廓线看起来整洁且具有流线型，就像Model S车型一样，同时内饰配备了同样巨大的17英寸触摸屏。可选配一款60或85千瓦时的电池，这款Model X将提供类似Model S的续航里程，一次充电的续航里程可达到300英里左右，特斯拉声称这款Model X从0至62英里/小时的提速过程耗时将不足5秒钟。通过在前轮轴上安装一个更小版本的驱动装置，这款Model X将提供四轮驱动系统供消费者选配。

　　Model X的售价将类似于同等的Model S车型，因此新车于明年上市时，预计其售价将会在4.5万英镑(折合人民币约44.9万元)至5.5万英镑(约54.9万元)之间。据特斯拉一名消息人士透露，Model S的销量很好，已经接到了13000份订单，这将使得该公司实现其在2013年销售2万辆Model S的目标。

2014年：全新丰田FT-1概念车 北美车展亮相

　　2014北美车展，全新丰田FT-1概念车就完成了全球的首次亮相。全新丰田FT-1概念车也将会作为日本丰田汽车将重新启动传奇车型-Supra跑车项目的重要一环。

　　全新丰田FT-1的设计更加具有攻击性，是一款动力十足的运动跑车。同时，全新丰田FT-1也预示着未来丰田汽车的设计理念。

　　全新丰田FT-1概念车是由丰田Calty研发中心历经两年时间，精心设计研发的一款产品。它在设计上呈现了运动的传承，和向经典老车致敬的决心。

　　全新丰田FT-1概念车还采用了标准的前置后驱的布局。在动力系统方面，全新丰田FT-1概念车将搭载新近研发的混合动力系统。该系统由3.5升排量V6汽油发动机和电动机共同构成，最高输出功率可达400马力。当然，该混合动力系统还可以支持纯电力驱动方式，从而让丰田FT-1变成了一款名副其实的零排环保车。