真的喜欢上它了雷克萨斯ES300h一周测试

2015-01-07

车辆启动了吗？一位从未体验过混合动力车的雷克萨斯车主如是说。确实，没有接触过这种混合动力车的人会感到很神秘。然而，混合动力车除了给人新鲜感外，许多方面并不需要特意去适应，但是它的表现却会令你喜欢上它。

是的，我说的是这款雷克萨斯ES300h。我曾经用它载上一位老板，它的表现让人很满意。如今雷克萨斯的味道与他们印象中的味道依然相同，用“舒适”来描述此车的次数可以堆满整个车厢。

特别的虚荣心：

“这款车多大排量？”答：“2.5L”。“那百公里油耗应该要10L了。“答：”6L左右。“一位朋友甚是疑惑望着我。尽管这辆雷克萨斯ES300h不属于我，但我心里总有种甜甜的感受。是啊，人就是有这么一种怪病，虚荣心！眼前这款雷克萨斯ES300h的6.0L左右的百公里油耗，确实能够满足部分人的虚荣心。当然，除了这一点优势外，它还是一款十分实用的车，至少在油箱满格情况下能够续航将近1000公里，难道还有别的非混合动力车能够显示如此的豪迈数字？

另外，虚荣心这东西，要不不没有，要不就让人透不过气。由于我用车期间天气都比较冷，而且还下雨了。由于车上人员都不喜欢穿秋裤，一下子坐在座椅上，来个冷不防，座椅的冷从屁股往脑袋窜。旁边的兄弟突然来一句，如果有盘炭火那该多好啊。忽然，本来热闹的车厢沉默了。二话不说，我立即开了前排的座椅加热功能。过了一会儿，屁股上的温暖传到心里面，刚才抱怨的兄弟也拍手称快。

舒适源自于此

在没有使用这款雷克萨斯ES300h之前，我觉得它跟其它车比没什么区别，使用上没有任何值得注意的地方。然而一次夜晚，车辆周围都漆黑，我靠近了车辆一会儿，车辆自动亮起内饰灯来了。当时我就想，它还懂主人是谁呢，知道我要来开车了。后来，我对它有了很大的改观。

说起来，这车还是跟其他车有些不一样的地方，每次我坐进驾驶座的同时系好安全带。一般情况下我很少注意座椅的情况，只要适合就好了。然而，几天下来发现这车的座椅每当我插进安全带就会自动移动到上一次的位置。心想，这种服务确实很人性化，至少很多时候我都不需要自己动手。还有，有一次在开车过程中手动调节座椅前后位置时，误按了一个按键，大腿承托模块升上来了，顿时发现这车还有这个功能。如果开车开累了，调节大腿承托能够使大腿更舒适。

广州这些天，说下雨就下雨，说出太阳就根本不给面子。太阳太猛烈也确实麻烦，坐在后排一会儿，脸一侧烫得发烫，一下子也找不到东西去遮挡太阳。说到这方面，雷克萨斯ES300h的配置也确实齐全，拉起遮阳帘立即解决问题，也不用把报纸夹在车窗上显猥琐了。

别的不说，说雷克萨斯的车舒适，除了坐得舒适外，至于是怎样舒适，舒适在什么地方？我一直都搞不懂，也说不出所以然来。到了真正的实际体验后才发现，原来它的舒适就是建立在车与人之间“配合”之上。

对啊，这几天我做司机，后排坐了好几个人，其中已经有两个人不知不觉地睡着了。后来我还不害羞地发了个朋友圈，自夸驾驶技术好。好吧，我只能承认车厢是很静的，动态情况下车身也是很平稳。

顺手而安全的操作？

这款车除了舒适外，其交互设计以及安全设计上还会给人一种惊喜。记得一次倒车，由于车尾后是一条横向的公路，因此我特意查看倒车屏幕上是否有人和车。然而，确保安全情况下，我刚想倒车，后视镜上的并线辅助警示灯竟然不停得闪，跟着一辆车就从公路飞驰而过。后来，我发现了这款车的并线辅助警示灯的功能还真强大，除了提醒并线超车，还能够提醒倒车安全。

另外，这车的按键设计相当吸引我。不是因为它设计得漂亮，而是按键设计的好用。怎么好用法？首先，按键接触面积足够大，这是显而易见的。不过，最重要的是它同样功能的按键却分得十分明了，例如增加音量，“增加”的一端造型凸出，而“减少”一端的造型则为凹陷。这样的设计可以让司机双眼注视前方的时候，能够快速辨认按键的作用，而避免了误操控。

还有，这辆雷克萨斯ES300h还有一个专治密集车流中插队车辆的利器，那就是停车辅助系统。在行进过程中，车辆如果太接近前方车辆，车辆就会在中控屏上显示雷达图。关于泊车辅助，还是有一些让人感到郁闷的情况，那就是倒车影像在雨天的效果特别糟糕，几乎是不可用了。其次，车辆大灯给人的感觉不太聚光，驾驶时的效果比较一般，或许是下雨的原因了。

与汽油车的不同

不过在一次，我把车放在户外，当天晚上天气比较冷，清晨还下霜了。第二天早晨启动车辆上班，我见到电池电量还有4格，发动机竟然自己发动了。当时我还不清楚为什么，后来想想才发现这是车辆自己热车了！因此也证明了拥有内燃机的机器在特定情况下都需要热机，因为工程师都做了这样的设定。此外，这也证明了混合动力车辆是要热车的，不过热车的动作都交由电脑去控制了。

如果问我它与汽油车最大的不同，或许只有驾驶感受了。是啊，电力驱动还是有电力驱动的样子。电力充足情况下，车辆低速行驶几乎依靠电机。电机转动发出吱吱声，加以较强劲的扭矩输出，能够营造出特别的感觉，推背感？不！我认为是失重感。没错，电机与发动机同样能够推动车辆，但是发动机的震动会使人感到实在。幸好这款ES300h在高速上有发动机的参与，因此高速公路上它的质感与普通的汽油车别无二样。

还有一样与汽油车不同的东西，这混合动力车具有两个冷却罐，一个是用来冷却发动机，而另一个是用来冷却电动模组的变频器。从目前的情况而言，这两个冷却罐均采用同样的冷却剂。

除了以上所说，雷克萨斯ES300h虽然已经上市了几年，但是它却是加入了高阶“自动启停系统”的车。为什么我对这个特别深刻？因为它的表现确实相当智能。首先，平常状态下着车，车辆并没有大动作的反馈，也就是说着车了你也不知道。其次，只有较高负荷状态下或者电量不足的情况下发动机才会静悄悄地启动。因此，在城区中驾驶这辆车，特别是堵车时，这款车的启停状态更加智能。因为车辆不再需要利用踩刹车来判断发动机是否需要启停了。

它二手车能卖多少钱？

相信不少人会关注这一问题，对于这么一款油电混合车型而言，它的前景是否就优越一些，保值一些呢？为此，我们专门请了资深的维修师傅对车辆进行检查，看看它是否真的优越过人。