70岁时你还开车吗？日本高龄司机的现状

       如今，汽车已经是我们生活中的重要载体，我们每天都会和汽车打交道。有车的人开车，没车的人坐车，汽车随时影响着我们生活。不差钱的人，买辆更高级的车，让自己的生活锦上添花；存够钱的人终于拥有了自己的第一台车，让生活变的更加便利。

       当然，汽车也是把双刃剑，只要我们行驶在道路上，前一分钟它还能够让人们感受到生活的美好，而一不小心，它就会给一个家庭带来沉重的打击。所以有时，也可以把驾驶汽车看成一项"冒险的运动"。怎样才能化险为夷，是我们每个驾驶者都需要思考的课题。

       而我们每个人都有老去的一天。等到那一天真的到来的时候，你还愿意继续开车吗？如果是一个开了几十年车的老司机，相信他愿意一直开下去。对汽车的那份情感，对驾驶的那般着迷，让我们每个爱车的人割舍不去那份曾经的感动。然而人老了，体力不行了，头脑也不再灵活，如果还继续开车的话，肯定会存在很多风险。

       在中国，18至70岁年龄的人都可以考驾照。不过在中国城市的街头，能看见一个70岁老人开车的场景应该不算多。很多子女也肯定不放心自己70岁年迈的父母开车。当然，就目前国内的交通状况，对于一个70岁的老年驾驶者来说，开车的确存在着很大风险。

       然而在我们邻国日本，70岁高龄的驾驶者随处可见，其中的原因也是多方面的。目前，日本人口中，年龄在65岁以上的老年人占到总人口的25%。到2055年，这个比例将增加到40%。所以去过日本的朋友，多少都能接触到日本老年人这个群体。

       近年来，由于日本经济持续低迷，养老金多年来几乎没有增长过，使得很多退休老人的生活质量受到严重影响。而随着少子化趋势的加重，日本人口出生率持续下降，劳动力减少严重影响着日本经济的发展。为此，日本政府已制定相关法规，延长退休年龄，增加高龄者就业率。在日本每100名就业人口中就有10名是65岁以上的老人，并且高龄工作者的数量还在继续增加。

       大家都知道日本是个长寿的国家，日本老年人的身体素质普遍很好。他们六十岁退休后，不愿在家里呆着，而且少子化导致很多日本老年人没有孙子孙女需要照看，所以他们也愿意选择再就业来体现个人价值。在日本，公车司机、出租车司机、停车场看管员、饭店和超市的服务员，这些职务大都由退休老人来担任的。而且日本有一系列老年人福利的政策及法律，使养老、保健、护理等福利政策逐步得到完善。

       但是，随着老年人的再就业，由此衍生的社会问题也让日本政府充满担忧。其中影响最大的就是老年驾驶者的交通安全问题。

       在日本，考驾照是没有年龄限制的。所以年龄超过75周岁但仍持有驾照的高龄驾驶者人数持续增加。而随着年纪的增长，老年人反应会变得迟钝，因未察觉到身体机能和判断能力衰退对驾驶造成的影响，而引起重大交通事故的情况越来越多。

       虽然日本交通事故死亡人数在逐年减少，但由老年人开车引发的交通事故却有呈逐年增加的趋势。2007年以后，日本每年由老年人引起的交通事故已超过10万起。2012年，老年人引起的交通事故达到10.2万起。2012年，日本全国因司机逆行造成的交通事故共有21起，其中6成事故司机为老年人。2013年，由65岁以上长者造成的交通事故高达7000多件。2014年，日本因交通事故死亡4838人，而50岁以上的人数占到了12.4％。

       静冈县一位84岁老年男性司机，由于自己突感身体不适，眼前一片空白随后失去了意识，当准备在事故超市附近的残疾人用停车场停车时，汽车突然加速，冲向了对面的超市内，导致1死6伤的惨剧。

       大分县的一名83岁的男性司机，由于自己迷失了方向，在高速路上逆行了15分钟约22公里，虽然并未造成交通事故，但还是让人捏了把冷汗。

       大阪市一名82岁男性司机在电车铁轨上开车行驶约1公里，与对面驶来的电车"擦肩而过"，所幸没有造成事故及人员伤亡。这位老人解释到，他当时脑子一片空白，就顺着铁轨往前开了。

       日本虽然鼓励老年人再就业，但重新工作的大部分老年人又需要亲自驾驶汽车，而由此带来的交通隐患又常年发生。所以这样的循环现象让日本政府左右为难。因此，制定出一套科学合理的标准，在众多高龄驾驶者中，将不能达到安全驾驶基本要求的高龄者筛选出来，成为摆在日本政府面前的一道难题。

       2009年6月，日本警察厅开始举行高龄驾驶者老年痴呆症的测试。75岁及以上的驾车者在更换驾照时被要求参与该测试。而且，日本内阁会议也通过了政府提交的道路交通法修正草案。该修正草案旨在通过强化对高龄驾驶者记忆力、判断力等认知能力的检测和诊断，重新规范针对高龄驾驶者驾驶资格的管理制度。

       另外，日本还成立了一个叫做"高龄者驾驶执照自主返还支援协会"。该协会联合37家大企业，推出一系列优惠制度，促使高龄者自动交回驾驶执照，停止继续开车外出。

       高龄者如果交回驾驶执照，就可以再获得一个优惠证。比如在大型百货店购物可以享受减价优惠。老人外出旅行，如果居住在"协议会"的会员酒店，也可以享受减价优惠。乘坐"协议会"会员航空公司的飞机，除了享受机票优惠价格之外，还可以享受免费托运行李等服务。此外，持证老人进出各种公园和景点，也可以享受一定的优惠服务。部分城市还规定，如果65岁上的市民主动交回驾驶执照的话，将享受免费乘坐市内巴士的优惠政策。

       日本朝日电视台曾经采访过一位102岁的老人，她表示："我持有驾照并还能开车，是一件值得自豪的事情。但既然社会希望我们不再开车外出，我尽管不十分情愿，还是决定交回驾照"。对此，许多老人也表示支持，交出驾照既保障了自身的安全，又可以享受出行的优惠，是件两全其美的事。

       在日本的家庭中，本身已经步入高龄行列的老年人还要照顾比自己更年长的父母。针对这种国情，日本的汽车制造商也致力于研发价格低廉、保养成本低的超小型汽车。这种超小型汽车的体型小于微型车，能在狭窄空间里转弯，可作为5公里左右近距离移动的交通工具。

       像大发公司就专门针对日本社会高龄化客户群体设计出了一款概念车。其定位于标准的微型汽车和摩托车之间，非常合适高龄驾驶者外出购物或者去医院看病时使用。

       如今，中国已经迈入了老龄化社会，而老年人开车所以带来的很多问题也越来越值得我们关注。等到70岁的时候，你还愿意开车吗？到那时，也许我们老了，开不动了，但相信，我们对汽车的那份执着的爱，还会继续伴随着我们前进。