大众对中国诚意足？ 中/德帕萨特对比图解

       Passat在德语中意指由亚热带吹往赤道地区的热带信风。1985年，帕萨特B2就以桑塔纳之名进入了中国市场。入华30年，帕萨特成为了中国市场中级车的标杆。2015年，德版帕萨特B8为大众赢得了欧洲年度风云车的殊荣。这款B8究竟和在中国市场红透半边天的帕萨特有什么区别？

        2014年帕萨特在中国累计销量达218,344辆，位列国内B级车首位，迈腾紧随其后，达到20.72万辆，为大众“神车”奠定了基石。

       目前在德国销售的是最新的Passat B8，作为MQB平台上的首款中型车，Passat B8还配备了海量的高新科技，大众的目标是把它打造成同级别最具高档感的车型。凭借着优异的表现，Passat B8为大众赢得了2015欧洲年度风云车型的殊荣。

       而目前在中国销售的Passat车型主要有两款，一款是上海大众的帕萨特，还有一款就是一汽大众的迈腾。上海大众的帕萨特是上海大众与德国大众在原有帕萨特B7的基础上，参考中国消费者的喜好，共同研发的。而迈腾是由一汽大众引进，在原有的Passat B7的基础上进行了加长，很多人称之为B7L。

       从三车的尺寸数据上看，迈腾和帕萨特都大于德版Passat B8，这样的设计迎合了国人对于超大后排空间的需求。但是根据猫弟多年的经验，德版帕萨特B8一旦引入国内，无论是在一汽大众生产，还是在上海大众生产，势必会进行一次“拉皮”手术。届时，猫弟相信国产帕萨特B8的尺寸应该会大于现款的帕萨特和迈腾。

       下面，猫弟就以Passat B7的改进版上海大众帕萨特（下文统称国产帕萨特B7）为例，给大家分析一下，国内的帕萨特和最新的Passat B8（下文统称德版帕萨特B8）究竟有什么不同。

       作为一个“脸盲”，猫弟在看到德版帕萨特B8之后，感觉这更像是一辆小改款车型，德版帕萨特B8依旧是大众那张“脸盲”脸。不过车身整体设计档次上有了明显提升，整车运用了更多的立体线条，较扁的车头设计似乎成为新车在外观上的最大的卖点。

       而作为帕萨特B7改进版的国产帕萨特B7，外型上也延续了大众的家族式设计，硬朗的线条贯穿车身的每一处细节，Dynamic Balance横拉式镀铬格栅与两侧大灯融为一体，强调大气外观的同时增加了前脸的视觉宽度。

       德版帕萨特的前脸风格与国产帕萨特大同小异，大众目前的家族风格非常成熟，市场认可度也很高。一定要说区别的话，猫弟觉得德版帕萨特的前脸看起来更偏运动化，而国产帕萨特则更为商务化。

       帕萨特B8所搭载的“Dynamic Light Assist”动态照明辅助系统，大灯不仅像之前大灯一样可在转向时变换照射区域和照射角度，而且通过车载摄像头的信息，能根据对向车辆和道路状况自行 调整车辆灯光的照射距离和照射宽度。功能上， “Dynamic Light Assist”动态照明辅助系统要优于国产帕萨特B7的AFS随动转向系统。

       中德版帕萨特均采用了全LED尾灯。国产帕萨特B7的尾灯显得更加立体，更加大气。而德版帕萨特B7添加了动态灯光效果，尾灯更加动感，科技感更高，更有逼格。

       国产帕萨特B7装配了多功能高档桃木纹方向盘，这是一个非常中国化的设计，高档的桃木非常符合中国人的审美观。而德版帕萨特B8内饰风格更适合德国人的审美，硬朗、富有层次感。不过猫弟估计，当帕萨特B8引进国内时，也会大量运用木质内饰来迎合中国消费者。

       德版帕萨特B8在高配车型上配置了全数字模拟仪表盘，根据现实内容的不同，左右两个表盘大小还会变化，在使用导航功能时，仪表盘上还能现实地图信息。而目前国产帕萨特B7上还是传统仪表盘，并且之前有消息称，德版帕萨特B8国产后会将全数字模拟仪表盘取消。如果消息属实，那么不得不说是一个很大的遗憾。

       德版帕萨特B8内饰的设计保持了高度的家族化，即便是把车内的logo遮住，坐进车内也能一眼就看出这是一辆大众。相比于德版帕萨特B8，国产帕萨特B7采用了更多圆润的边角处理，对商务和家用两方妥协。相比之下，国产帕萨特B7更加迎合了国人的审美，符合中国人的中庸之道。

       在配置上，德版帕萨特B8新增了驾驶模式选项，此外还配备了全新的第三代自动泊车辅助系统，侧面辅助系统，ACC自适应巡航以及车道保持系统等众多高科技安全配置。而目前国产帕萨特B7上仅仅配备了自动泊车系统，这一点上国产帕萨特B7远远落后于德版B8，猫弟不知道德版帕萨特B8上这么多高科技配置在国产后会被“阉割”多少。

       德版帕萨特B8采用了6挡手动变速箱和7挡DSG双离合变速箱。而目前国产帕萨特B7使用了5挡手动变速箱、6挡DSG变速箱以及7挡DSG变速箱。预计德版帕萨特B8引入国内时，6档手动变速箱会被取消，取而代之的会是一款5挡手动变速箱。

       国产帕萨特B7是基于大众PQ46平台研发的车型，而德版帕萨特则基于大众最新的MQB平台，凭借全新的MQB平台，德版帕萨特B8相比于帕萨特B7车型，减重85千克。同时德版帕萨特B8搭载了EA211汽油发动机、全新第三代EA888汽油发动机以及EA288柴油发动机，三款发动机均满足最新的欧VI排放标准。而国产帕萨特搭载的是EA211以及二代EA888发动机，性能以及燃油经济性上皆逊于德版帕萨特B8。

图为主动气缸管理技术示意图

       值得一提的是，帕萨特B8搭载的引擎上，大众的工程师们引入了Active Cylinder Management技术，即主动气缸管理技术。该技术通过对引擎工况的分析，关闭4个气缸当中的2个，达到提升燃油经济性的目的，理论上来讲，平均每百公里可以节约0.3-0.8L燃油。

       总结：国产帕萨特B7拥有时尚而稳重的外形、中庸却配置丰富的内饰、充分满足中国用户的超长后排以及更新换代的优秀动力和底盘结构，可以说完全就是为中国市场打造的产品。德版帕萨特B8使用了全新的平台，更高级别的配置，以及LED大灯、全液晶仪表这些在同级别中独占鳌头的配置，在引进国内后，对于国内消费者来说是不小的诱惑。但是猫弟唯一担心的就是，国产的帕萨特B8是否会大幅度简配？如果能以德版的配置在华销售，基于帕萨特B7设计的国产帕萨特B7完全可以安心“退休”了。