美院学生聊颜值 迈腾/索纳塔/蒙迪欧/雅阁外观篇

　　消费者在选汽车犹如选老婆一样，是否前凸后翘这个已是后话，是否漂亮这个才是重点。之前J.D Power就对国内消费者进行过相关调查，从数据显示，绝大多数消费者在选车时，首先看重的是价格，他们会在自己的预算中购买；其次是品牌，品牌口碑好；再者就是外观，如果那款车的外观足够吸引，那么消费者就会首先关注这款车。可见，国内汽车圈子已经进入看脸时代，颜值不够，直接淘汰。

　　当然，四伯乐相马，高矮肥瘦对于每个消费者均有自己的审美标准。所以，这次我们邀请了美院汽车设计专业毕业的学生来对这四款车进行点评。题外话，个人看了一下他的女朋友，他的审美标准还是可以的。

　　这四款车从左到右点评。首先是蒙迪欧，有点傍大款的感觉，没有错，傍的正是福特旗下豪华品牌阿斯顿马丁的大款。大型的进气格栅非常惹人关注，也是可以看出蒙迪欧设计师非常了解国人口味。还有就是头灯，近年来，汽车非常流行小灯设计，以突出其目光锐利以及运动感觉，相同的设计还有就是马自达的阿特兹，可以说，蒙迪欧的前脸非常成功，能强调自己的性格之余，又能最大限度的惹人关注，让人第一眼就能留下深刻印象，从而引发到店购买的欲望。

　　而第九代索纳塔，厂家官方对其外观传播是使用了流体雕塑2.0的概念，说实话，这仅仅是卖概念，说到流体雕塑感还是在第八代身上表现的更为强烈，尽管如此，第八代索纳塔给人一种非常具有视觉冲击的感觉，但是这款车并非个性车型，属于北京现代走量车型，当八代索纳塔走遍大街小巷的时候，很容易引发视觉疲劳。而第九代索纳塔第一眼看起来并不如八代那样如此吸睛，但是却解决了八代不耐看的问题，起棱起角的外观设计让人联想到大众风格，不知道你是否有这种感觉。

　　新一代雅阁发展至今已经是第九代，与第一代相比，我们可以看到有很大的改变，但是当你逐代回顾，可以看到雅阁是有代与代之间的传承，和八代雅阁相比，虽然无法说明哪些设计仍然保留，但是从神韵来看，还是可以看出端倪。第九代雅阁的北美版并非如此，显然，这款雅阁是为中国消费者设计的，当然，雅阁作为一款全球车，所以设计师并没有对雅阁进行翻天覆地的改变，而是吸取了凌派成功的经验，对雅阁进行加大中网，并且采用更显档次的镀铬件装备在雅阁上，而这种设计有种哗众取宠的感觉，但是不要忘记国人的审美观就是如此。

　　最后说说迈腾，迈腾的设计是最为中庸的，我想很多人看迈腾，都不会觉得它最好看，但也没有人觉得它最不好看，这种就是设计的中庸之道，其设计没有特定的性格来迎合所有人。说它定位商务？我想它不如君越；说它定位家用？凯美瑞肯定会跳出来反对；说它运动，问问蒙迪欧以及阿特兹再说吧。不过这种中庸之道加上大众品牌在国内的号召力成就了迈腾现在的销量。

　　从侧面看，最重要的就是看车身比例。前后悬以及轴距长度的比例非常重要，在国内有些汽车为了做出更加好看的纸上数据，却用最简单的方法，拉长前后悬，而使整车长度变长，这样会引起这辆车的比例失衡。当然，从这四款车来看，均没有出现这样的问题，比例非常恰当。

　　而其次就是看线条，A、C柱线条，以及腰线线条。在这里，我们不难发现索纳塔的A、C柱倾角较大，这样一方面可以减低风阻系数，令一方面也能营造车较为运动的感觉，但这样的设计造成的负面影响就是车窗较小。蒙迪欧的C柱同样流畅，有点溜背的感觉。而雅阁和迈腾则比较朴实，这样的设计较倾向与家用车或者商务车的风格，而且也较为实用，对于第二排乘客的头部空间，这样的设计会更占优势。

　　当然，车轮与车身的比例也是相当重要的，如凌派，就有点巨人穿小鞋的感觉。广本把凌派设计得像一款中级车的模样，但是为其配备的只是16寸轮胎，所以会有点比例不协调。但从这四款车来看，也许是顶配车型，所以均没有这种问题，但是雅阁的2.0L车型配备16寸轮胎确实不好看，而且他三款车低配车型均配备17寸轮胎。

　　四款车的车身尺寸相当，虽然很多消费者仍然用轴距来衡量空间，但这些仅仅是停留在只有数据的情况下才这样判断，但实际上，乘坐空间涉及很多方面，例如，座舱空间、座椅厚薄、座垫倾斜度，门板厚度、底盘高度等等，这些都是与乘坐空间息息相关，拿雅阁为例，虽然四款车中，只有它的轴距没有超过2800mm，但是雅阁的乘坐空间并不逊色于其余三辆对比车型，详细信息会在空间篇文章里体现。

　　而说到车的尾部，是设计师对产品收笔部分，也是最考验设计师的部分。我们常常说市面上有很多车的设计虎头蛇尾，往往就是败在尾部。这四款车的尾部，以我看来还是相当有特点，最起码前后的设计风格基本一致。从左往右看，迈腾的尾部是根据家族化设计，所以不用祈求有太大的惊喜，从捷达到迈腾，都是这样。而雅阁在务实风格的基础上，在排气管以及尾灯之间添加上，更显大气。而索纳塔，尾灯有点像以前动画片忍者神龟的头带，新颖而且时尚。而蒙迪欧，尾灯的设计有点偷懒，因为与上一代相比，没有太大变化，当然，偷懒归偷懒，但还是相当不错。

　　到内饰方面，首先，内饰的设计存在着一些对立，例如美学与实用的对立，要设计之美可能需要实用妥协，相反也是一样。

　　从上往下看，迈腾更多是从实用的角度出发，设计较为简约，最上方的娱乐系统，到空调操作系统，再到换挡杆台的各种有关汽车安全的电子按钮都有实用逻辑的布置在驾驶者最熟悉的右面。全黑内饰加上仿桃木的搭配，简约之中显露出档次。

　　而索纳塔采用了不对称的设计布局，整个中控台略向驾驶席形成倾角，更加强调驾驶者的座舱氛围以及操作。虽然实用性不错，但是在设计方面却显得比较臃肿，不够精致，中间纷繁复杂的按钮，如果有密集恐惧症的人，确实会对这样的设计感到厌恶。

　　雅阁的中控台非常有特色，而且非常有层次感，采用了三屏设计，各屏各施其职，各显其能。而且全部实用触摸按键，无论是设计感以及科技感都有了。是的，触摸键的手感并不如机械按钮，但是从手机来看，触摸屏手机已经逐渐取代传统按键的手机，所以可以看出大家更看重设计。

　　蒙迪欧同样注重科技感，从仪表板，到中控台按键，每个细节都有种好莱坞大片的科技感，还有悬浮式中控台，这些都是蒙迪欧与其它车型区别开的设计标志。

　　从仪表盘看，迈腾和蒙迪欧最有感觉，尤其是蒙迪欧，彩色的行车电脑显示屏，直观的显示所有行车信息，而雅阁则相对比较普通，甚至看起来有点郁闷。

　　而这四款车的方向盘都是真皮方向盘，而且集成各种功能，当然，配置就不数了，四款车方向盘的三点以及九点位置都有人体工学的握位，而比较特别的是索纳塔实用了“D”形方向盘，而且相当粗壮，手感非常好。其它的并没有太大区别。

　　而中控台方面，雅阁的三屏显示设计感最为突出，也可以显示更多信息，触摸按键相当高档，但可惜没有导航功能。蒙迪欧同样是采用了触摸键，而且功能上也相当丰富。迈腾质朴的设计还是受到很多国内消费者的欢迎。而九代索纳塔已经比八代进步不少，而且更为耐看。

　　总结：在不说性能，不说空间，只说设计的情况下，美院学生以及编辑都给了各自的观点，而蒙迪欧获得更多支持。蒙迪欧在设计上不仅有着自己的特点，而且还非常符合中国消费者的品味，刷爆颜值！