王朝继续，全新汉兰达启程

        有一句话说得好：“不懂车的人和最懂车的人都选择了丰田车”，恐怕这不是巧合，而是丰田对如何制造一部“好车”的独门秘方。全新汉兰达，上市以来就形如王者般气势如虹，是当今中高级城市SUV市场上最重量级的选手，自然也是本届上海车展展台上的“人气王”。接下来，我们就看看新汉兰达究竟有什么过人的身手。

玩空间的高手

        “寓美于能”的设计，体现在新汉兰达车厢各处，看看这个车厢，从设计，从材料，还有功能上，都有高级车的水准。例如在方向盘、换挡柄、各排座椅等处，都使用了细腻的真皮包裹；仪表台、门板等多处使用柔软的搪塑材质，而车顶内衬和四周则使用高级针织材料。

        更贴心的是，各种材料的选取、乃至按键的质感、旋钮的大小位置等，都经过丰田工程师无数次的人机功能测试，同时照顾了触觉、视觉、嗅觉的体验。新汉兰达开发总工程师后藤贵志说:“一部车的内饰就像客厅一样，你可能不会因为房子的外观买下它，但很可能因为精致的室内装修而购买，这就是为什么要把全新汉兰达内装推向豪华的原因。”

        7张全尺寸的座椅，是新汉兰达的又一卖点，为了让车上每一位乘客都有舒适的乘坐感，新车车身长度比上代增加了60mm，宽度增加了15mm。此外，因采用了独特的双叉臂式后悬架，使得减振器和螺旋弹簧都不再侵入内厢占用大量空间，因此空间进一步得到扩大。

        这个设计直接提升了第三排座椅的舒适性，因后悬挂结构的干扰减小，第三排座椅不但横向长度增加了110mm，座椅编排的自由度也得以提升，可以6/4分拆折叠，且头部空间、脚步空间和视野方面得到多方优化，靠背倾斜度由上代的106度，调整到118度。

        与传统7座SUV第三排座椅通常只能坐两位儿童相比，全新汉兰达的第三排座椅，无论在腿部空间，头顶空间还是横向空间，都完全是为成年人使用而设计，是真正意义上的大7座SUV。

        空间编排方面，汉兰达甚至比许多MPV都更灵活实用，每一排座椅都能根据需要大幅度调整，其中第一排座椅可前后滑移260mm，第二排座椅可前后滑移150mm，所有三排座椅的靠背都可以作倾角调节。除此外，全新汉兰达行李箱纵向长度，与上代相比也增加了155mm，可以放下一架婴儿车或一个硬壳高尔夫球袋。

        如果需要装载大件货物，第二排、第三排座椅都可以完全折叠放平，具有超高的空间利用率，这也是同级别SUV不能比拟的优势。

        对了，告诉大家一个“小秘密”，在北美，新汉兰达还有2+2+3的座椅布局，也就是说，第三排座椅在设计初期是为三人准备的，国产后第二排座位改为长凳式3人座，第三排座椅则保持原设计，所以汉兰达的大7座其实还只是保守说法。

同级独树一帜的双叉臂后悬架

        全新汉兰达使用前麦弗逊，后双叉臂式悬架，这也是在同级别市场，唯一使用双叉臂悬驾的SUV。不少车迷都对“双叉臂悬架”情有独钟，因为这类悬架结构更复杂，成本也更高，通常只使用在豪华SUV上。

        双叉臂悬架的优势，是无论在弯道还是不平路面，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，因此有更稳定和安全的驾驶感。同时，双叉臂悬架的结构刚性也更高，不仅提升了新车底盘的耐用度，更全面提升了全新汉兰达的高速稳定性和操控能力。

        不过，传统的双叉臂悬挂也有缺点，就是会占用更多的底盘空间，但汉兰达还是克服了这个问题。工程师对新汉兰达的后双叉臂悬架作了全新设计，让减振器处在较低位置，并让螺旋弹簧支支点位于车厢地板以下，这是一种兼顾出色行驶性能和拓展内厢大空间的创意设计，很可能会引领注重功能性SUV未来的设计潮流。

全球最先进的2.0T发动机

        全新汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机，最先装备在雷克萨斯车型上，新汉兰达也是中国市场上首款搭载该发动机的丰田新车，这可是连美国市场都没有的福利呢！

        这台新发动机包含多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。这些新技术的使用，使这款最2.0T发动机不但拥有162Kw的最大功率和350Nm的峰值扭力，而且还使综合油耗降低到仅8.2L/100Km，其性能参数与旧款2.7L相比，输出功率提升了16%；最大扭矩提升了39%，油耗则降低了17%。

双循环：

        丰田在传统VVT-i技术基础上，通过凸轮轴机构的调整，实现了VVT-iW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机具备奥托循环与阿特金森循环两种模式无缝切换。在低转速时，D-4ST发动机以奥托循环模式工作，输出更大扭矩；中转速时，D-4ST发动机以阿特金森模式工作，实现最佳燃油经济性；而在高转速下，为输出更强动力，D-4ST发动机再切换到奥托循环模式。这也是世界首款以两种循环模式工作的内燃机，双循环无缝切换，兼顾了最佳动力和最低油耗。

双喷射：

        传统发动机的供油系统，要么是进气管喷射，要么是缸内直喷，D-4ST发动机则兼备这两种喷射模式，即进气管喷射和缸内直喷结合，根据发动机工况智能调整。工作原理是，在冷机或低转速时，启用进气管喷射，好处是改善冷启动效果，减少积碳产生，保证发动机低故障率；在热机或中段转速需要节油为主时，D-4ST发动机使用缸内直喷；而在急加速或大负荷需要强大动力时，两种喷射一起发挥作用，这一创新技术的应用，既兼顾动力又降低油耗，同时还能解决直喷增压发动机容易引起的积碳问题。

双涡管：

        D-4ST发动机在排气侧使用双涡管单涡轮技术，即把传统排气歧管4合1的排气通道，编排成4合2的排气通道，连接到涡轮增压器。这是利用空气学原理，在发动机低转速时，就能提前让涡轮介入工作，好处是大大减少涡轮迟滞现象，让动力输出更加平顺。

        D-4ST发动机与雷克萨斯最新的NX所用发动机同系列，得益于D-4ST的“三双”技术，这台2.0T发动机完全做到了从低转速到高转速整个区间内，具有最为平顺和流畅的动力，它解决了传统涡轮发动机迟滞问题，为行驶表现提供了最流畅的基本保证。

全面升级的智能四驱系统

        与上代汉兰达的AWD全时四驱系统不同，全新汉兰达换上了智能程度非常高的电磁控制AWD四驱系统，而且，入门版的2.0 T D-4ST车型即有AWD四驱型号提供。

        电磁控制AWD系统能根据实际路面状况，精确地将前、后轮的驱动力在100:0和50:50之间实时分配。通过四驱系统电脑的实时监控和智能控制，这套四驱系统具备更快的响应速度，更平顺的介入这些特点。

        同时，它不再只是在打滑路面上才起作用，在转弯、加速、起步等需要最优驱动力分配的时刻，电磁控制AWD系统会参与工作。例如在正常干燥路面上行驶，系统会将动力100%分配给前轮，达到节省燃油的目的，而在起步、加速、转弯或者雨雪路面情况下，控制系统都会自动参与进来，按照驱动需要，精准控制前后轴之间的扭矩分配，既提高了车辆的主动安全水平，也不会增加燃油消耗。当然，不少人会疑问，汉兰达可以应付一般越野路面吗？答案是肯定的，新汉兰达还配备有4WD锁定开关，在需要的时候，车主可以手动锁定，驱动力会以50:50的恒定比例输出，用于极端情况下的脱困需要。

贴心实用配置

        只有用车经验丰富的消费者，才能真正懂得“好用”的价值，“狂野”和“强悍”只是一时之需，在日复一日的用车生活中，细节的功能和人性化价值得以逐步体现。每一个坐进汉兰达车厢的人，都会喜欢上中控台下方那个曲面收纳托盘，这里用来存放你的手机、钱包、高速公路收费卡是最理想不过了。

        如果要充电的话，收纳托盘上还专门开了一个孔，充电线可以从这里通向点烟器，很贴心吧。更让我们惊喜的，是掀开前排超级中央扶手后，发现下面有一个硕大无比的储物仓，大多数女士的随身挎包，都可以轻松放进去。至于水杯一类的小物品，三排座椅都有属于自己区间的4个杯架，全车共14个杯架，储物空间是如此的丰富，就连尾箱掀开尾板时，也能发现暗格用来放置雨伞、鞋子等，最头痛的，恐怕是要记得你的宝贝都藏在哪个角落吧。

        电子装备同样丰富，中控台装备了一个功能强大8英寸影音导航系统，除了包含丰田G-Book智能副驾科技外，还集合了智能手机搜索转发功能、3D实景显示功能、地图数据自动更新功能、限速提示功能等，电容屏界面可以像苹果手机一样轻松畅快操作。

        贴心装备还在继续：针对目前大城市不太良好的空气环境，新汉兰达的空调系统增加了能除去车内花粉、粉尘和 PM2.5 微粒的空气净化过滤器，让车厢内始终保持空气清新。而且，空调蒸发器用了超大体积，目的就是在停车等红灯且发动机自动熄火时，车内始终有充足冷气，避免发动机频繁自动启动引起不舒适感。

        考虑到中国地域辽阔，在寒冷或者炎热天气下，驾乘者进入车内后能尽快舒适起来，开发者不但为全新汉兰达提供了电加热方向盘、冷气通风和加热座椅，而且，在发动机冷机时，还有冷却水电加热功能，让发动机尽快达到适宜温度，既可以缩短暖机时间，又能更快向空调系统提供暖风，这也是全新汉兰达首创的技术。

增加幸福感的电动尾门和全景天窗

        电动开闭尾门已经成为高级SUV的标志，新汉兰达当然也为大家准备了，新车的电动尾门除了具有防夹功能外，还增加了三段式开启模式，并带有记忆功能，适合不同身高的车主使用。更方便的是，如果只是拎放小件物品，则完全不需要打开尾门，因为尾门玻璃是可以单独打开的，按下旁边按钮即可，不仅开闭更轻松，女士们拿取包包也可以更优雅呢！

        全景月亮天窗的设计，让汉兰达的乘客幸福感大幅度提升，大面积的通透视野，为第二、第三排乘客带来“敞篷”般的视觉享受。“玻璃车顶”采用双层玻璃结构，车窗前半部分可以大幅度向后滑移打开，提供通向大自然的开阔通道。同时还配有电动遮阳板，怕晒黑的女士可以放心，在阳光强烈的时候，只需一个按钮，就可以遮蔽烈日。