为什么有的车没有前雾灯？答案颠覆你思维

　　一网友在论坛里吐槽，为什么沃尔沃V40和奔驰A180都没有前雾灯，是因为不需要，还是因为级别不够？尤其是沃尔沃V40，嘴上把安全永远放在首位，为什么不配备前雾灯这个成本并不高的安全装置？

　　在解答这个问题之前，得了先解雾灯的用途。雾灯分前雾灯和后雾灯，作用就是在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车，属于信号灯。因此雾灯的光源需要有较强的穿透性。简而言之，就是刷自己的存在感，告知前后方的车辆“我在这里”！

　　国家法规对此也有规定，根据国标GB4660、GB4785规定，后雾灯是一定要安装的，能见度在100-200M内必须开雾灯，但仅限高速公路。在城区，违规使用雾灯，扣1分罚款50元。不过前雾灯的安装要求仅仅是“选装”，也就很好解释为啥有些车辆或车型没有配置前雾灯。

　　这样算回答完网友的问题了吗，当然不行，我们得继续深挖。其实在中国尤其在20万内的车型。很多车都是低配没雾灯，高配才有雾灯。

　　在这个观念下，我们很自然的会认为，没有前雾灯就是减配，就是缩水。尤其在“雾灯”这个词语下，一看到就会和安全联系到一起。

　　“这种缩水尤其遭恨。雾灯值几个钱？减配这些不顾生命。”这种观念相当的深！在这个层次看也不无道理。

　　但是我们反过头来看一些豪车，他们一样没有前雾灯啊。那我们是不是该换个角度想一想。为什么他们也没有前雾灯？这么贵的车也为了省这么几个钱？

　　而像美国和欧洲他们对行车安全那么严格立法的地区为什么也会出现没有前雾灯的车子？

　　尤其像沃尔沃这么标榜安全的品牌，也明目张胆的将前雾灯减配？

　　这个时候仔细了解一下背后的原因，为什么会造成这个现象。

　　笔者认为，原因不外乎两种，一种是就是没有安装；二是使用了其他灯源替代前雾灯。

　　原因一好理解，这里不过多阐述，说白了就是国家没强制规定，前雾灯使用频率也不高，干脆节省成本，赚取更多的利润。

　　原因二则是本文阐述的重点，部分车型配备了日间行车灯替代前雾灯，但并不是全部配备日间行车灯的车型都取消了雾灯，部分配备了日间行车灯车型还是保留了前雾灯，这里需要区别对待。

　　先说说日间行车灯吧，其实日间行车灯在国外已经非常普遍，而国内多见于进口车上，很多消费者并不了解其作用。那是由于一些国家（例如英国、加拿大）常年受到气候影响，白天多雾，城市里的能见度并不高，因此汽车厂商开发出日间行车灯这个配件，后来逐步被各个国家所效仿，以提高日间行车的安全性。

　　而在国内市场中，人们还没有意识到这个功能的实用性，以至于不少人误认为日间行车灯是一个美观的点缀或是车主个性的体现。

　　日间行车灯不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让车辆在白天行驶时能够让对方辨识，已达到警示作用，是属于信号灯的范畴。日间行车灯要满足基本的亮度要求，穿透性较强，但也不能太亮，以免干扰他人。从功能上来讲，日间行车灯与我们平常看到的车尾反光板作用非常类似。

　　在欧盟地区所有新产轿车和小型货车都必须安装日间行车灯，白天行驶也得亮灯，以提高道路安全。由此可见，日间行车灯与前雾灯在部分功能上是重叠的了。

　　但是我们也看到一部分车型，同样具备LED日间行车灯，但是一样也配备了雾灯。以奥迪家族的车型来说，作为低端产品的A1、A3、A4拥有日间行车灯的同时还装备了前雾灯，而作为中高端产品的A6、A7、A8已经没有前雾灯了。

　　该不会认为奥迪在A1、A3、A4上还保留雾灯更厚道，而在A6、A7、A8在配置上缩水减配吧。

　　到底是什么原因可以让工程师在这些高档车型可以取消雾灯呢？（想知答案请翻下一页）

　　在一般车主印象中，前大灯的作用无非就是：近光、远光、转向、雾灯这几种，部分车主当然还拥有日间行车灯功能。但奥迪矩阵式LED头灯光源技术，可不仅仅是炫目而已，拥有更多功能。

　　首先是我们最为熟悉的日间行车灯模式。其实日间行车灯的最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性。

　　奥迪A8在单侧头灯内部装备了22颗白光LED以及22颗黄光LED构成了非常强势的LED日行光源。

　　在一般人理解近光灯理所应当为卤素光源，或者氙气光源+透镜组合的时候，奥迪已经把LED技术发挥到了极致，他们开始使用LED为近光光源进行照射。

　　在近光灯照射的基础上，远光灯开启，将会再次点亮头灯总成中单个空间所占面积最大的一个LED远光光源。据息，在开启头灯远光光源的同时，LED近光光源还会通过角度的改变，对远光灯照射范围进行补充。说完了上述四个普通车型基本都具备的灯光模式后，还有三特有的灯光模式。分别是全天候行车灯模式、城市行驶灯和高速公路灯。

　　简单的说，这套灯源技术很牛逼，成本也比较高，所以目前只在旗舰车型上安装。因此在A1、A3、A4的LED大灯组中为简化版，并没有那么全能，因此几款低端车型还是保留了雾灯配置。

　　奔驰在汽车前大灯技术领域的研究也颇有成就，ntelligent Light System 智能照明系统，简而概之拥有五大功能：

　　一、相比传统的近光灯，乡村道路模式能够更明亮、有效地照亮车辆一侧的路缘。

　　二、车速达到 90 公里/小时以上时，开启高速公路模式。刚进入高速公路模式时，照明强度会有所增加，以获得更好的道路和路缘照明效果。车速达到 110 公里/小时以上时，光束的光程增加。

　　三、转角照明灯将更多灯光分配至弯道一侧，从而改善道路照明。

　　四、主动照明功能将大灯沿弯道转动，使驾驶员能够看得更远。

　　五、增强型雾灯功能更有效地照亮车道的外半边，同时减少因大雾反射灯光而造成的眩目。

　　不过从这一代起奔驰全系取消了雾灯的配置，但奔驰A级并没有装备如此高端的智能照明系统，奔驰A180标准型连日间行车灯和前雾灯都没有装备，是赤裸裸的简配啊。

　　沃尔沃一直十分注重行车安全，除ABL自适应式氙气大灯外，还研发出主动大灯系统（Active High Beam technology）进一步减少因驾驶员操作失误引起的安全隐患。这套系统相当牛，当探测到路边行人时，会自动调整灯光高度，让灯光始终低于行人头部，避免灯光直射行人眼部的情况。这项功能也将随着本车与行人的距离，不断调整灯光高度，达到既保护行人又不丧失照明范围的效果。

　　沃尔沃V40的ABL自适应式双氙气大灯出现在智逸版以上车型中，且提供AHB智能调节远光灯作为选装配置，避免强光影响对象车辆驾驶员，提高行车安全。LED日间行车灯在沃尔沃V40的位置比较靠下，且点亮之后不会有刺眼的感觉，也算是人性化设计的一部分。不过沃尔沃V40智尚版并没有装配上述配置，也没有装配前雾灯，还真是名副其实的乞丐版。

　　前雾灯还真像一个被边缘化的传统媒体，过去它是重要的安全配置，如今地位已不如过去，它表示它自己其实只想刷刷脸表示一下存在感，可各大汽车厂商似乎并不买账。