驾乘舒适 奔驰GL450海外评测

       俄罗斯科学家希望能够在一具冰冻2.8万年的猛犸象遗骸上提取基因，并借此尝试通过克隆手段复活猛犸象。说实话，大块头在当今世界上并没有那么好混。放眼汽车市场，全尺寸豪华SUV不景气的销量便是鲜活的例子。好在先进技术在汽车上得以不断应用，才使得它们能在市场上仍占有一席之地。

       今天我们要向大家介绍的是2015款奔驰GL450，这个大块头在此前CarAndDriver进行4万英里长测时，凭借出色的表现被编辑们称为“大水牛”。它的销量近来逆势上扬，在过去三个月中的销量上涨了33%。

       虽然2015款GL450在车身、底盘等部位仍与老款保持了一致，但是它的动力系统得到了很大的改变。CarAndDriver长测的2013款GL450搭载了4.7升双涡轮增压V8发动机，而在2015款车型上被一台3.0升双涡轮增压V6发动机所取代，其最大功率为362马力，峰值输出扭矩为500牛•米。除了比老款的550牛•米扭矩减少150牛•米之外，涡轮介入转速由1500rpm增加到1800rpm。

       在实际的驾驶过程中，这套全新的动力总成有着不错的表现，它能够在5.9秒的时间内完成0-96km/h的直线加速，与2013款GL450相比只慢了0.1秒。需要注意的是，2015款GL450的车重比2013款减轻了50公斤左右。减轻的车重抵消了车辆在起步阶段由于扭矩降低带来的无力感，但是随着车速的升高，驾驶员还是能够明显感受到六缸与八缸发动机的差距。2015款GL450达到160km/h所花费的时间比老款车型要慢0.3秒，中段加速也相应需要更长的时间，50-80km/h以及80-110km/h的加速时间分别差了0.2秒和0.4秒。因此，在紧急超车的情况下，通过换挡拨片进行手动降挡要比等待自动变速箱响应要更快一些。

       其他方面，新款GL450与老款车型基本保持了一致。112km/h-0的制动距离为54.56米，这一成绩虽然可以接受但还称不上出色。另外，它的制动踏板在前半程效能欠佳，需要较为大力的制动才会产生较为明显的制动效果。这一点在测试中或许并不会产生太大的影响，但是对于日常驾驶来说的话，恐怕驾驶员都喜欢稍微敏感些的踏板。

       转向与老款一样，仍然非常轻盈，但是这也造成了较大的中央虚位，这一点在选择运动模式后会得到轻微的改善。奔驰提供了价值3700美元的选装包，包括主动悬架以及弯道主动控制系统，可以将车辆的驾乘舒适性提高一个档次。由此也可以看出，奔驰并没有将GL450定位于适合激烈驾驶的运动SUV。在舒适性方面，奔驰GL完全可以匹敌凯迪拉克凯雷德或者林肯领航员之类的选手。

       根据EPA公布的油耗数据，2013款GL450的百公里油耗为16.8升（市区）/12.4升（高速），2015款车型的百公里油耗为14.7升（市区）/12.4升（高速）。但是根据我们实际测得的数据，二者的百公里综合油耗均在14.7升左右，并没有明显的差距。

       不过，对于任性的车主来说，油耗从来都不是他们所关心的数字。如果执念于V8发动机的话，消费者可以去选择GL550或者更加狂暴的GL63 AMG。而另一方面，搭载V6涡轮增压柴油机的GL350 Bluetec甚至可以实现10.7升的百公里综合油耗，这对于环保主义者来说无疑是绝佳的选择。

       奔驰GL级SUV的月销量在2000辆左右，甚至还不及本田CR-V的十分之一。但是，GL系列所带来的品牌影响力以及选装件的利润仍成为它在市场上存在的理由。GL450的售价为66125美元起（约合人民币41万元），但是在加装了一系列的选装件之后，我们所试驾的这辆车售价轻松突破了90000美元（约合人民币55.87万元）。

       选装件包括价值4410美元的Premium选装包（无钥匙进入、前排杯托加热/制冷、自动防眩光后视镜、带导航的COMAND影音系统等），价值3700美元的弯道主动控制系统，价值2800美元的驾驶辅助系统（Distronic巡航控制系统、盲点辅助系统、车道偏离预警等），而这些无疑都是比较受到购车者欢迎的舒适与安全性配置。