让我忘记了缤智试驾广汽三菱劲炫

2015-08-25

　　近两年，不少小型SUV车型在国内上市，如广汽本田缤智、北京现代ix25和雪铁龙C3XR等车型。但每次我们接到这些新车试驾项目中，我们都会把广汽三菱劲炫忽略掉。但今次在试驾完劲炫之后，我直接把其它小型SUV忽略掉了。

劲炫就像长腿翼神

　　广汽三菱劲炫让我想起了三菱的另一辆轿车——翼神。前脸是一个大型的梯形格栅，有种鲨鱼觅食的气势，大灯整体保留原始设计，底边向前延展出相对前的扰流板造型，配合底边塑料材质护板，突出通过和耐用性。雾灯采用全新的不规则造型，边缘镀铬装饰区别高低配。

　　进气格栅顶部延伸出的棱线与引擎盖上的两道突出线条构成了极富肌肉感的鼻部造型，在前脸虎头虎脑的青春气息中加入了一些很犀利很阳刚的设计，卖相很符合年轻人的审美，大器中不失时尚。

　　车身侧面相较进口版没有区别，从前翼子板射出的内嵌腰线凌厉依旧，突出的前后翼子板和侧面车窗构成逐渐向后缩小的趋势，给尾部带来向紧凑感，样式风格与路虎极光有几分神似。

　　版劲炫采用造型更加硬朗的五向十幅铝合金样式，设计都市时尚精致；两驱版本车型轮胎尺寸为215/65 R16，品牌来自韩泰；四驱版本采用17寸，60%的扁平比更适合越野使用，供应商为邓禄普。

　　尾部比预想的要大一些，并没有因为侧面的收紧造成“虎头蛇尾”的尴尬。尾灯依旧采用原始设计，样式与前脸呼应，刹车灯9颗发光单元围成一朵小梅花形状，非常亮眼，点亮之后醒目且精致。国产版后保险杠部分做了减法，将两侧反光条取消，底部换用磨砂材质护板，原理与前脸一样，烂路不会有刮伤的困扰。

延续三菱朴素的内饰风格

　　劲炫依旧采用三菱非常传统的家族设计，没有太多浮华的装饰，以舒适和功能化为核心考虑。配色采用运动车型惯用的黑色。这种内饰不至于落后，但也不显得时髦，在看到新欧蓝德的内饰，让我们感到非常期待。

　　仪表台采用双环炮筒样式设计，银色的勾边造成景深感，字体设计朴实，黑底白字读数清晰。中央电子显示器设计简单，顶部区域负责全部功能的显示，查看按键设计在仪表台左侧，一键操作使用简单。但仍有值得吐槽的地方，就是显示的信息并不够丰富。

　　方向盘样式非常熟悉，三菱的粉丝们对这款方向盘非常有爱，运动的样式贴合都市SUV这一主题，两侧功能按键尺寸和反馈力度都很适中，大尺寸的换挡拨片带来赛车般的速度感。

　　中控台部分顶配车型搭载多媒体系统，GPS导航蓝牙接入等功能齐备，同时还有USB及AUX音频接口，设计方面整合度不高但该有的功能都有。选择用数据线形式连接手机，一些App的语音功不兼容略显不便。除地板配外，其他车型全部为使用自动空调。

乘坐空间设计对不起2670mm的轴距

　　前排座椅中间设计有两个独立的杯架，对于使用者的需求给与了足够的重视；出于运动的考虑，传统拉杆式手刹的出现可以理解；扶手箱部分真皮包裹质感很好，拥有延长功能支撑面积非常可观；内部分区明确容积可以满足使用需求。

　　除了前排中间的杯架，前排车门储物空间的位置也为水瓶提供了独立的安放位置；顶配两款车型配有电动折叠（锁车自动折叠）、加热功能，配置非常实用且人性化。

　　前排座椅采用偏向舒适的运动样式，真皮包裹使用舒适，两驱豪华版及四驱旗舰版前排两个座位均拥有两段式加热功能，同时主驾驶拥有电动调节功能；后排座椅全系标配中央扶手，顶部双杯架也同样全系出现，直通行李舱设计方便乘客在车辆行驶过程中去拿物品。

　　紧凑级SUV 定位行李舱空间表现尚可，足够来一次说走就走的短途旅行，如果需求更多一些，后排座椅可以成4/6比例放倒，空间延展性很好。全景天窗这样的配置能出现在这样的小型SUV车上算是一大亮点。

城市SUV中劲炫通过性堪称无敌

　　劲炫搭载了两款型号发动机，分别为4A92及4B11，排量分别为1.6升和2.0升。此次我们试驾的是2.0升四驱旗舰版车型，最大功率为123kW（6000rpm），4200rpm爆发197N.m峰值扭矩。配合2.0升发动机出现的是CVT无极变速箱体，拥有6挡模拟手动模式，可玩性很强。

　　动力2.0升发动机初段扭力爆发区间相对较高，CVT箱体自身结构令传统更趋于平缓，速度逐渐攀升，但也没有出现非常迟缓的状态，整体处于可以接受的范围。当遇到超车状况，使用换挡拨片减档，致炫的热情瞬间被点燃，CVT变速箱略显呱噪的转速提升及传动声会让人产生些许的不适感。

　　悬架部分“麦弗逊+多连杆”全部都以横向稳定杆做加强，悬架初段支撑力足够，超车或面对山路都有很好的控制感，中后端调校偏向舒适，不太适合激烈驾驶。国产ASX保留了进口版整套的四驱系统，拥有包括2WD（常规两驱）、4WD（适时四驱）、4WD-LOCK（四驱锁定）等三种模式，中央差速器采用电控多片离合式结构，四轮都拥有独立电子刹车辅助系统，同级紧凑SUV (专区)车型中越野性能优势明显。