众泰VS.吉利 抄袭抄不出未来的

       “对于现阶段的众泰汽车而言，我认为这种借鉴并不是什么丢脸的事情。”8月21日，众泰汽车董事长吴建中在2015成都车展前的新闻沟通会上，首度回应了外界关于“山寨设计”的质疑，“众泰汽车的每一款车型都是按正规流程自主开发的，在外观设计上可能综合借鉴了一些有百余年造车历史车企的成熟经验和设计元素，这不存在什么问题。”

       这一天，开着我的“众泰途锐”，旁边放着一杯Star F*cks咖啡，脚上还穿着我的阿迪王。嗯，这是多么美好的一天啊。

       很扯是吧？但这就是在听了众泰董事长吴建中的一番话后，小猫第一时间脑补出的画面。如果再比较一下同属浙江企业的吉利的发展，或许就会得出个小结论，抄袭是抄不出未来的。

      不管是”十三五规划“，还是”一带一路“，从国家层面都有在强调尊重知识产权的重要性，看来很多同志都需要再学习学习这些文件。

       知识产权，也称其为“知识财产权”，指“权利人对其所创作的智力劳动成果所享有的财产权利”。各种智力创造比如发明、文学和艺术作品，以及在商业中使用的标志、名称、图像以及外观设计，都可被认为是某一个人或组织所拥有的知识产权。（来自百度百科）

      而为了保护知识产权，也就出现了“专利”这一说法。我国《专利法》第二条第四款对外观设计的定义是：“外观设计是指对产品的形状、图案或其结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。”

       近日，众泰新车T700的照片已经曝光，又火了一把。酷似保时捷Macan的外观设计，不仅遭到网友们的大肆调侃，这不，保时捷透露准备起诉众泰抄袭了。然而，众泰跟大众集团的“梁子”可是很早就结下了。

       要知道当初吴建中从李书福胞兄李胥兵手中收购江南汽车后，江南奥拓成为了当时企业最重要的产品。而大众就是这个时候广告语结尾都加上了一句，“打死奥拓”（Das Auto），这梁子估计就是这个时候结下的。

       “打死奥拓”当然是玩笑话，可是众泰在模仿大众集团车型设计上确实是“颇有心得”。像模仿大众途锐的T600，借鉴保时捷Macan的T700，还有T500跟大众途观，Z700跟奥迪A6L等等。

       曾几何时，娱乐事业大发展，当明星也有了多种多样的途径。以前讲究包装，把明星包装成完人，不食人间烟火的那种。后来流行谈话节目，真人秀，又开始追求把明星相对真实，有血有肉的一面展现给大家。到了现在，又有了一种新的趋势，那就是以骂出名，以丑搏版面。什么艳照，绯闻。但是总要有洗白的时候，就像芙蓉姐姐和凤姐都有了稳定的粉丝群体。

       先别忙着吐槽我的比喻了，我想说的意思相信大家还是看明白了吧。借鉴模仿这个阶段很多时候是必经阶段，当初日本车企模仿美国车，韩国车企模仿日本车，中国车企模仿全世界。中国几大本土车企都有过这个阶段，毕竟一个车企在这样一个阶段没有基础，没有足够的投入。这不像传祺品牌，当初有广汽这个非常赚钱的后台支撑它出生时就走上自主设计之路。

       然而就像上面说的，总要有个洗白的时候，这个时间点如何掌握就是一个很重要的课题了。你贪图一时利益，一直抄袭，那你的品牌永远是不入流的。对现在的众泰来说也是如此，虽然车企月销量超过1万，但是基本覆盖的都是初次消费或者是对品牌没有太大概念的低端车型和四五线市场。而洗白，说简单点就是短期内让出一部分利益，投入在设计研发上。

       众泰作为浙江民营车企，被拿来跟吉利相比是自然而然的事情。毕竟同处浙江，又都是民企，再有就是吉利作为一线本土车企也确实是众泰追赶的目标。

       而在车企规模上，两者差距还是十分大的，众泰2014年卖出了15.9万辆车，吉利则卖出了42.44万辆。吉利跟长安、长城一起可说是中国品牌的代表，而说起众泰，外媒用了很多“copy””shame“这样的词汇。（销量数据来自于中汽协）

       想想很好玩的一件事，当初吉利老总李书福曾说“汽车就是沙发装上了4个轮子”，到现在吉利积极谋求在设计上有所突破。自由舰的奔驰脸，到现在博瑞的水波涟漪，10年的时间，吉利来了一个漂亮的造型大转身。

       而我们看到的众泰，从台湾同胞手里买下丰田特锐（国内挂的大发标）的生产线开始，就一直在逆向的道路上越走越远。

       洗白的具体策略，可以从吉利身上看到，无非就是自主研发上多投入，注重人才等。而从模仿或者说逆向到自主创新，到原创，这个理念的转变，才是最重要的。那么小猫就有问题要问吴建中董事长了，那就是众泰打算什么时候走出山寨，开始洗白，可有时间表？