买车之前,总是担心很多,比如皮实与否,优惠几何,竞品不买会不会后悔之类。然而买车以后,这些问题都会随着你对爱车的熟悉,而烟消云散,东风本田的车就是如此,全新思铂睿上市以来,各种围绕着他的话题层出不穷,不论是地球梦科技的2.4L缸内直喷发动机到底能否适应中国路况,还是8速DCT会不会像大众DSG那样水土不服。
不过凡事都需要有第一批吃螃蟹的人,猫哥对这台思铂睿测试的时间已经接近半年,车辆已经行驶接近9000公里,在昨日经过东风本田4S店时,突发奇想去进行第二次保养,并且记录下过程,完成这次长达半年的“长测”,我想作为一个车主,应该会比站在一个汽车评测编辑的角度能够更好的聊聊这部车。
就在前不久,东风本田在思铂睿上市一周年之际,推出了感恩回馈超值呈献的商务政策,思铂睿系列加入一款全新的车型-2.4L 尊耀版,并且将2.0L豪华版的价格调整为15.98万元,而对于那些囊中羞涩却是“科技控”或者“配制孔”的的消费者,以更低价格购买官方指导价为24.78万元的2.4L尊耀版。就能拥有Si车型上相同的ADAS只能安全驾驶辅助系统。这样一来,东风本田思铂睿的产品线将更加丰富,入门门槛也更低。对消费者来说无疑是个利好消息。
东风本田思铂睿价格 | |
---|---|
车型 | 官方指导售价(万元) |
2.0L豪华版 | 15.98 |
2.0L尊贵版 | 19.58 |
2.0L典藏版 | 20.58 |
2.4L豪华版 | 21.98 |
2.4L尊贵版 | 22.98 |
(新)2.4L 尊耀版 | 24.78 |
2.4L Si | 26.78 |
之所以从保养聊起,主要是因为作为一部将陪伴车主五六年甚至十年的汽车,其售后服务至关重要,东风本田的4S店在北京分布十分均匀,不论东南西北,总能找到临近的店家,甚至如同猫哥这次偶遇,已经地处京郊的首都机场附近居然也分布着东风本田的4S店面,不得不说这为车主用车确实打了一剂强心针。
东风本田4S店工作人员表示,对于东本车型到店保养,一般都会询问顾客的开车习惯,从而推荐不同的机油,东风本田共有3种类型机油,最低为矿物机油(蓝桶),半合成机油(绿桶)以及全合成机油(金桶),对于思铂睿2.4L而言,绿桶机油属于低粘度冬季用油,适合驾驶较为柔和,路况较为拥堵,常年保持在低转速行驶的用户,而全合成机油金桶更适合对发动机响应有要求,高转行驶时间较长的消费者。显然猫哥属于后者,所以猫哥决定本次保养尝试使用本田原厂用品金桶机油。
换装全合成机油后,猫哥迫不及待的来到测试场地,期待着本就动力不俗的思铂睿,在测试仪器下的真实表现。
在2.4L车型上,思铂睿Si和其余3个版本相比有所不同,配备了18寸合金轮毂和尺寸为235/45/R18的横滨轮胎,不过由于思铂睿本身就具标配着阻尼系数较大,回弹较快的避震筒,振幅响应装置,和有着前后平衡杆加固的前后悬挂,所以不论哪个版本,思铂睿都在操控上称得上是优秀。
在0-100km/h加速中,猫哥所驾驶的2.4 Si跑出了7.8秒的优秀成绩,并且从加速曲线上看,整个思铂睿的动力总成输出非常平稳,并没有突兀的升档,8速双离合变速箱允许带转速起步,所以保持2000转左右起步,1档会从容的将1.6吨重的车身推动,但主要发力点在2-3档位区间,转速超过4500转后,车内的发动机声浪已经在ASC声音补偿系统的帮助下十分高亢,高转开启的大角度气门发挥作用,中段扭矩十分充盈,最终在不知不觉的切换4挡后破百。
0-100km/h加速性能 思铂睿VS竞品 | ||
---|---|---|
车型 | 动力总成 | 0-100km/h加速 |
蒙迪欧200GTDi | 2.0T+6AT | 8.1s |
宝马320i | 2.0T+8AT | 7.9s |
阿特兹2.5L | 2.5L+6AT | 8.3s |
思铂睿2.4L | 2.4L+8DCT | 7.8s |
由此可见,搭载新的动力总成的思铂睿,在涡轮增压发动机面前也毫不逊色,出色的中段扭矩反而在城市快速路上加速更为从容,这一方面要归功于K24V4发动机换装直喷后出色的动力响应,另一方面就要靠东风本田8速双离合变速箱将扭矩更加“智慧”的传动到轮胎上了。
说到8速双离合变速箱,虽然虽然绝大部分消费者对于双离合的概念大概还停留在大众的DSG变速箱上,但是全新思铂睿这部变速箱和传统的双离合变速箱并不相同,液力变矩器+双平行轴才是他的技术亮点,这样的组合在国内合资车型中可谓堪称首例。
猫哥的思铂睿已经行驶超过8500公里,在行驶过程中,这部8速双离合变速箱并没有出现过任何跳档,震颤,或是中断动力的情况,作为一台优秀的变速箱,除了科技水平以外,可靠性才是制胜的法宝。
油耗是一部汽车性价比的最好表现,猫哥所在城市北京,每天的路况都十分拥堵,一部2.4L排量的自然进气车型理应没有什么优势。可实际情况是,在接近9000公里的总里程上,以拥堵:高速达到7:3 的糟糕路况上,在地球梦科技和8速双离合变速箱的加持下,再加上Idle Stop节能启停系统和本田成熟的ECON系统,思铂睿依然能达到9.5L/100km的高效油耗,这样一来就大大降低了用车的成本。
用车是思铂睿面临的最大一个问题,酷似轿跑的外观,以及兄弟车型雅阁的存在,让很多消费者在考虑思铂睿的时候自然而然的会想到他的实用问题,比如乘坐的舒适性会不会因为运动元素的存在而降低,车内空间会不会过于紧凑,实际上,思铂睿恰巧在这些方面与同级别轿车相比都不逞多让。
虽然轴距并不能直接和空间挂钩,但坐垫长度和宽度却是对乘坐的舒适性有着直接的影响,思铂睿的前座坐垫宽度达到51cm,长度也达到接近50cm,这对于驾驶者腿部的支撑性有着很大的提升。
东风本田思铂睿基本参数 | |
---|---|
价格区间 | 15.98-26.78万元 |
级别 | 中级车 |
尺寸 | 4840x1850x1465 |
工信部综合油耗 | 7.3L |
整备质量 | 1585kg |
发动机排量 | 2354ml |
发动机进气形式 | 自然吸气 |
最大功率 | 153kW |
最大功率转速 | 6000rpm |
峰值扭矩 | 247N.m |
峰值扭矩区间 | 4500rpm |
供油方式 | 缸内直喷 |
变速箱类型 | 8速双离合带液力变矩器 |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 |
助力结构 | 电子助力 |
指导价: 17.98-26.79万
我要评论猫友评论