V6+双锁你们再说动力差？体验丰田普拉多3.5L

　　话说这次体验活动的高潮，应该从PPT的一角开始，情况是这样的，在主持人激情昂扬的介绍这次活动细节的时候，猫哥的目光居然不经意间落在了介绍PPT的一角上。

　　咳咳...低调低调，虽然什么中东蒙面分子，南非穿越爱好者，川藏线路霸都是丰田车的忠实拥护者，不过这句话难道不应该是坊间俚语么...

　　还记得普拉多2.7L版本的时候，外界对其褒贬不一，有人觉得2.7L发动机对于“霸道”来说简直是太不霸道了，所以果断负分滚粗。而有的人则暗暗欣喜，终于有望花RAV4的钱买台Land Cruiser了。所以，作为赚着卡罗拉的钱，操着RC-F心的猫哥，认为这次的3.5L版本解决了纠结于上2.7L还是咬咬牙上4.0L版本的普拉多消费者的感情。

　　以上都是废话，下面看介绍。

　　新款普拉多3.5L最让人期待的就是这颗全新的7GR-FSK自然吸气发动机，他和原本的4.0L 1GR系列发动机不同，新款的3.5L V6发动机加入了应用在全新凯美瑞上的D4-S发动机模式，即缸内直喷+进气歧管喷射，新的水冷系统等一系列新的发动机技术。所以这颗发动机在功率数据上反而要大于原本的4.0L发动机。并且由于混合喷射的加入，综合油耗会更加低廉。

　　虽然在官方的说法中并没有机械式差速锁的介绍，但是中央分动箱上LSD限滑差速器在一定程度上也可以实现预锁止功能，并且在后轴上3.5L版本标配了托森式差速锁，两个限滑装置的使用可以让普拉多的越野性能大大提升。这样的锁止机构下，在一前+一后轮被困的情况下，普拉多也可以实现扭矩顺利分配并且脱困。

　　总而言之，越野场地对于霸道来说，即使是2.7L版本也可以轻松应对，他的真正战场应该是那些没有路的地方，要不怎么能当得上是有路必有丰田车的美名呢。最后，有人问猫哥为什么不提那些高大上的电子系统，我想说的是，对于霸道甚至是陆地巡洋舰全系而言，非承载车身+差速锁的配置已经逆天，电子配置神马的，如果考虑到其可靠性...

        我假装听不懂的样子好了.....