好车被评不可靠 权威J.D.Power该被质疑？

近日，权威评估机构J.D.Power公司公布了2016年美国新车质量的调查结果，其中起亚赶超了保时捷夺得了冠军。而在年初该机构也公布了2016年美国车辆可靠性研究结果，其中雷克萨斯蝉联冠军，不过斯巴鲁和塞恩却滑至二十多名。对此，美媒AutoBlog发出了质疑声，权威机构评出的可靠性排行榜是不是该重审一下了？

大家都知道J.D.Power是国内外权威汽车质量与性能评测媒体，它评出的榜单都叫“可靠性研究”报告，但猫妹仍然要说这个榜单是不靠谱的。猫妹这样说并没有藐视的意思，也没有说J.D.Power有作假嫌疑，只是质疑这个评测标准有偏差。

可是我们看看2016年美国车辆可靠性研究报告，就会有很多疑问。首先，对于雷克萨斯和保时捷前两名，我是无异议的，毕竟猫妹很少听到购买这两个品牌车型的车主的抱怨。但是，对于某些品牌的排名却有一些不解，包括跌落至23名的斯巴鲁，以及排在24名的塞恩，还有排在21名的马自达（竟然只比克莱斯勒领先一名）等等，为什么这些通常在美国很受欢迎的汽车品牌在J.D.Power下是如此不可靠？

很不幸，J.D.Power告诉我们是因为它们没有配备很好的信息娱乐系统，所以排名才那么靠后。J.D.Power是在逗我吗？啥时候权威J.D.Power是根据这种原因评出来可靠榜单的？它的评断表示是不是该被怀疑了？

美国车辆可靠性研究已经进入第27个年头，看这年头J.D.Power的评测还是比较有权威性的。根据J.D.Power描述，2016年美国车辆可靠性研究是基于购买2013年型车辆的33560位原车主在三年拥车期之后的反馈和评价。研究的数据收集工作在2015年10月至12月进行。这项研究衡量2013年型车辆的原车主在过去12个月里遇到的问题。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。研究涵盖归入8个主要车辆类别的177个具体问题症状。

J.D. Power发布的2016年美国车辆可靠性研究SM（VDS）显示，与技术相关的问题继续影响车辆可靠性。信息娱乐系统、导航系统和车载通讯系统（统称为音响/通讯/娱乐/导航）方面的问题数量有所增加，如今在客户提及的所有问题中占20%。音响/通讯/娱乐/导航如今是大多数车辆中发生率最高的方面，并且也是整个行业车辆可靠性与去年相比下降3%的原因。

在遇到过蓝牙配对/连通性问题的车主中，有53%声称车辆没有发现/识别他们的移动电话/设备。在声称遇到过语音识别问题的车主中，有67%表示问题与电话没有识别/误解口头指令相关。仔细发现，发动机/变速系统问题数量已经从2015年的26个PP100减至2016年的24个PP100，2013年款车型车主还表示车辆被拖回维修的情况少了，也就是说车辆实质问题其实是减少了。

猫妹总算是看明白了，原来现在J.D.Power对车辆的可靠性的评判是它的娱乐信息系统有没有问题？大家不觉得这样的判决是否太草率了？这对一些真正好车真的公平吗？到底可靠性的定义是什么？为什么本质问题变少了，反而可靠性越低了？

　虽然马自达和斯巴鲁目前还不不敌丰田，但去年马自达和斯巴鲁的表现还不俗，它们去年在美销量增幅还超过了丰田。都说数据是消费者反馈的最好证据，那去年马自达和斯巴鲁在美的销量分别同比前年增长12.7%和18.1%（丰田增幅仅为10.8%），是不是证明它们得到消费者的认可。即使现在它们的品牌知名度和产品特性并没有很深的群众基础和需求，但它们在很多方面已有很大提升。所以猫妹觉得，J.D.Power因为它们没有配备很好的娱乐信息系统就判定它们车型不可靠是片面的。