汽车点火线圈故障问题和处理方式

2019-01-30

汽车点火线圈故障问题和处理方式

汽车点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压帮助火花塞点火，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。

但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

由于这种工作方式和点火线圈的特性导致其成为易损部件，主要是时不时的高温、以及温差变化的频繁，那么汽车点火线圈有哪些常见故障表现呢？

点火线圈故障主要有以下三种表现：

1、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。

2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失。

3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。

如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。

汽车点火线圈主要由两组粗细不同的线圈组成，初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。

所以如果想保证点火线圈较长的寿命需要注意以下几点：

防止点火线圈受热或受潮；

发动机不运转时不要开点火开关；

经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高；

火花塞不得长期“吊火”；

点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

如果发现点火线圈有问题，那么只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶一般没有问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。

建议暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过一个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。

另外更换点火线圈的时候，建议几个点火线圈一起换，确保各点火系统工作状态的一致性。

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