在新能源的赛道上，国产品牌终于活出了我们想要的样子！

最近一段时间，新能源汽车市场里的瓜堪比娱乐圈，多得有些让人目不暇接。前一阵小米、滴滴跨界造车的余波未尽，这两天又传出一个更加劲爆的消息：比亚迪在给丰田造车！据传新车用的是比亚迪的纯电平台，“三电”也由比亚迪提供，丰田要做的只是验收，最后再挂上“牛头标”对外销售。也就是说，大家以后买的丰田纯电车型，可能就是换了标的比亚迪。

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平心而论，国产品牌开始对外资巨头反向输出，这是中国智造的骄傲。可即便如此，依然有些“跪族”人士阴阳怪气地躲在键盘下面敲打着什么“百年铃木也是中国人毁的”，对国产品牌的努力与进步视而不见。

都2021年了，且不说已有二十多年经验的比亚迪能给丰田造车，就是成立仅四年的新势力爱驰汽车都能把车卖到欧盟，仅在今年第一季度旗下爱驰U5就出口超千台，2021年全年目标10000台。国产品牌早已不是昔日的吴下阿蒙，在新能源赛道上开始了对外资品牌的全面超越。

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对此，国内绝大部分民众其实还是认可的，在购买新能源车时会更多地考虑国产车型。包括一向挑剔的上海人民，今年1、2月份上海新能源A级车上险榜单上几乎是一水儿的国产纯电车型。之前提到的爱驰U5和小鹏G3、威马EX5霸占榜单前三甲，德系明星奥迪Q2L e-tron在国产攻势下只能退居第四，且是排行榜前七中唯一入榜的合资选手，并赶超广汽埃安AION V，国货的强大魅力可见一斑！

当然了，国产品牌能有这些优秀的表现主要还是有实力作为支撑。就拿比亚迪来说，刀片电池、全固态电池、轮毂电机、DM-i系统这些黑科技，哪个拿出去国外品牌不都是馋哭了眼？而爱驰汽车同样很争气，在仅仅四年时间里，就按德国工业4.0标准建立起了超级智慧工厂，并鼓捣出了MAS纯电平台、上钢下铝结构车身、三明治结构电池包等先进技术，在安全、品质等方面都满足了欧盟准入标准。群众的眼睛是雪亮的，能花更少的钱买质量更好，且性价比更高的产品，谁还愿意被人随意割韭菜？

比亚迪刀片电池

爱驰汽车三明治结构电池包

都说一分钱一分货，比亚迪、爱驰这样的国产品牌却一分钱给了两分货，也难怪大家会投身国产怀抱，以至于一些曾经的合资、外资巨头市场份额大幅缩水，个别甚至在逐步撤离中国市场。这是好事，中国汽车用市场换技术的时代该落幕了，轮到领先的我们发起反攻了。在可预见的将来，国产品牌势必将占据更多的市场份额，甚至会像爱驰汽车一样不仅在国内热销，还能攻入海外市场，让全世界见识到中国智造的愈发强大。

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套用一个网络老梗：或许有一天，当外国人聊起中国品牌汽车时，会感叹一句“老佛爷，洋人要来给我们造车/卖车了”。