现代汽车发布中长期电动化战略

3月2日，现代汽车在2022年CEO投资者日(CEO Investor Day)上，正式公布中长期电动化发展战略及财务目标，加速向电动化转型。根据中长期电动化发展战略，现代汽车和捷尼赛思(Genesis)计划在2030年前，通过丰富电动化产品矩阵、优化生产制造能力、强化硬件和软件竞争实力这四大方面举措，完成构建17种以上的电动汽车产品体系，并致力实现全球电动汽车销量达187万辆，占有率达到7%。同时以此为基础，截至2030年现代汽车将确保电动汽车相关部门营业利润率达到10%以上。

丰富电动化产品矩阵：2030年前打造17款纯电动车型矩阵

现代汽车计划到2030年推出17款纯电动车型(现代汽车旗下11款，捷尼赛思旗下6款）。其中，现代汽车将以2021年成功推出的IONIQ(艾尼氪) 5为开端，持续打造由6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车和1款创新车型组成的电动汽车矩阵，并实现电动汽车年销量达152万辆。今年，现代汽车电动汽车专属品牌IONIQ(艾尼氪)旗下的第二款纯电动车型IONIQ(艾尼氪) 6将正式上市，而IONIQ(艾尼氪) 7计划2024年与公众见面。

与此同时，现代汽车还提出了包括捷尼赛思在内的中长期电动汽车销量目标，即2026年达84万辆，2030年达187万辆。如能达成该目标，现代汽车在全球电动汽车市场的占有率将从2021年的3%提高到2030年的7%。

截至2021年，现代汽车和捷尼赛思的电动汽车销量占比为4%，预计到2026年提升至17%、2030年提升至36%。这意味着现代汽车正加速向电动化转型，同时也将进一步助力其实现“2045碳中和宣言”目标。

优化电动汽车生产制造能力：提升电动汽车生产效率，制定电池综合战略

为实现电动汽车销量目标，现代汽车将在不断提升生产效率的同时，制定 “电池综合战略”以确保稳定的电池供应和下一代电池技术的开发。

一方面，现代汽车为了有效应对日益增长的电动化产品需求和降低生产成本，计划在现有的以传统内燃机为中心的生产设施基础之上，打造适合电动化生产的高效制造工艺。今年下半年即将竣工的“现代汽车集团全球革新中心(HMGICS)”将搭建一个以人为本的制造创新平台。该平台拥有先进的物流系统和灵活的生产结构，将大大提升生产效率。

另一方面，为了进一步扩大电动汽车生产、推进必需的稳定电池采购和电池性能升级，现代汽车制定了“电池综合战略”，将采购、研发、模块化三方面相结合。为了满足到2030年销售的187万辆电动汽车所搭载的170GWh电池规模，现代汽车计划进一步巩固与全球顶级电池公司的深度合作。同时在现有的三元锂电池和磷酸铁锂电池基础之上，进一步丰富电池类型，以应对多种市场的需求。另外，现代汽车还计划改进现有锂离子电池性能，并集中开发固态电池等新一代电池技术，以提升未来商业竞争力和成本改善。

现代汽车提出要优化全球电动汽车生产能力

产品硬实力提升：推出综合模块化架构和全新电动汽车平台

现代汽车计划基于电动汽车专用平台“E-GMP(Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块化平台)”，开发集成模块架构(IMA)。该架构将不仅有利于底盘标准化，还可让电池系统和电机标准化，并适用于所有细分市场的电动化车型，大大提高了成本效率。基于全新集成模块架构(IMA)，现代汽车将于2025年推出乘用车专用电动汽车平台“eM”和PBV(个性化定制车型）专用电动汽车平台“eS”。

eM平台与E-GMP平台相比，适用性更强，可应用于所有细分市场车型的开发。基于此平台开发的车型续航里程(AER)能够比IONIQ(艾尼氪) 5提升50%以上，并搭载L3级别以上自动驾驶技术、全车型基础OTA更新等多项新技术。

eS平台将以滑板形式的灵活结构开发，可轻松应对B2B(Business to Business)方面的需求，例如快递和约车等服务。

此外，现代汽车还将通过降低各系统成本和性能改善来加强产品竞争力。通过这一举措，现代汽车计划截至2030年，将电池能源密度较2021年改善50%且成本降低40%，发动机重量减轻30%且成本降低35%。同时，电池系统根据标准化分为9种类型，通过灵活应用标准化电池组，能够更容易应对不同车型的需求。而电机系统经过标准化开发，会有5种类型，可以满足每种型号的需求。

软件实力升级：加强汽车互联、自动驾驶等软件竞争力

为了提高软件方面竞争力，现代汽车决定确保专业力量并扩大中长期投资。截至2030年，现代汽车计划将软件相关事业的销售额扩大到占总销售额的30%，同时计划投资12万亿韩元用于软件研发。另外，确保每年增加20%以上的专业人才，加强所有事业领域的软件力量。

为增强产品的竞争力，现代汽车计划将于2025年实现“All-Connected Car”，通过实现软件架构的标准化和车型应用OTA更新功能，以拓展车辆与用户互联的可能性。

同时，现代汽车将基于无人驾驶技术，提出全新移动出行解决方案。现代汽车集团携手美国自动驾驶技术企业Aptiv(安波福)，联合成立的自动驾驶合资公司Motional，计划从2023年开始实现旗下首辆商用无人驾驶汽车IONIQ(艾尼氪) 5自动驾驶出租车(robotaxi)的商业化运营。

除了无人驾驶之外，现代汽车还将继续开发OTA，以此来提供远程自动停车服务。现代汽车为了实现这种无人驾驶及提高自动停车功能，将致力于新一代集成控制器的开发。

中长期财务目标

在此次投资者日上，现代汽车一并公开其中长期财务目标，包括：2030年电动汽车领域营业利润率达10%或以上、综合利润率达10%；2022~2030年9年共投资95.5万亿韩元。

现代汽车计划积极推进2030年17种电动汽车销量187万辆的电动化战略，到2030年实现10%以上的电动汽车营业利润率。并决定将每款车型销量从2021年的2万辆扩大到2030年的11万辆，同时推进生产优化及电池成本节约，阶段性地改善营业利润。

现代汽车宣布了电动汽车盈利目标

现代汽车计划以电动汽车收益性改善为基础，制定了到2025年营业利润提高至8%，2030年提高至10%的阶段性目标。首先，到2025年现代汽车将持续提升现有内燃机汽车的盈利能力，以此为提高电动汽车的盈利能力奠定基础。之后到2030年，以稳定持续的内燃机汽车和电动汽车盈利能力为基础，增加软件相关新业务的盈利能力，扩大营业利润。

现代汽车为不断提升收益性、奠定可持续发展的基础，决定从今年开始到2030年，积极投资95.5万亿韩元用于研发未来事业——研发(R&D)投资39.1万亿韩元、设备投资(CAPEX)43.6万亿韩元、战略投资12.8万亿韩元。值得一提的是，其中19.4万亿韩元(约占总投资的20%）将投资到电动化领域，用于提升电动汽车生产能力。

现代汽车发布的中长期电动化发展战略和财务目标，展现出其电动化转型的决心和实力。未来，现代汽车将通过不断提升技术和产品实力，加速推进电动化发展进程，助力实现其向“智能移动出行解决方案供应商(Smart Mobility Solution Provider）”转型。