用软件定义汽车 CARIAD中国子公司成立

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　　俗话说得好，成功的秘诀是拥抱变革。作为传统汽车领域的跨国巨头，大众汽车近两年一直在坚定地寻求转型，对集团旗下的软件公司CARIAD委以重任，希望用软件定义并驱动汽车，以此来塑造全新的移动出行。2022年4月28日，CARIAD正式宣布成立中国子公司，这也是CARIAD在欧洲之外的首次布局。那么该公司究竟能撰写出怎样的中国故事呢，让我们通过下文一探究竟。

　　◆CARIAD基本信息介绍

　　CARIAD是大众汽车集团旗下的汽车软件公司，前身为2020年建立的大众汽车软件事业部——Car.Software Organisation。该公司在全球约有5000名工程师和开发人员，主要任务是为集团旗下所有品牌构建一个统一的软件平台。此外，CARIAD还在开发车辆的数字功能，包括 ADAS（高级驾驶辅助系统）、标准化信息娱乐系统、用于连接动力系统的软件功能、底盘和充电技术、汽车新生态系统以及新的数字商业模式。

　　◆CARIAD中国团队现状及使命

　　据CARIAD中国子公司首席执行官常青介绍，CARIAD中国团队现阶段共有600多名员工，而这一数字到2023年底将翻一番。其中90%以上将是本土软件人才，通过不断吸纳各地人才，最终建立一个全国的分布式研发网络，成为一个工作模式灵活且创新的软件公司。当前节点上，CARIAD将率先在北京、上海、成都、合肥组建研发力量。

　　使命方面，CARIAD公司将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括高级驾驶辅助系统及自动驾驶、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、大数据和软件操作系统。

　　◆软件平台开发三步走

　　在大众汽车集团发布的“2030 NEW AUTO”战略中，集团将从汽车制造商加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。而CARIAD在这之中扮演的角色，就是通过软件辅助大众集团完成角色上的转换。从战略中获悉，CARIAD将在2025年开发出业界领先的软件平台。

　　作为集团所有车型产品的主架构，CARIAD所研发的平台将分成三个阶段逐步落实：率先完成量产型平台，进而发展高端平台，最终研制出统一、可拓展平台。

　　（1）量产型平台：该阶段是CARIAD软件平台的1.0版本，让车辆搭载上拥有OTA升级功能的车机系统。目前已知ID家族已经具备了该功能，ID.4车型将在2022年下半年完成首次OTA更新。

　　（2）高端平台：到2023年，CARIAD将发布高端软件平台2.0版本，届时将有专门针对奥迪和保时捷的远程OTA。

　　（3）统一、可拓展平台：2025 年，CARIAD计划推出一个全新的、统一的、可扩展的软件平台，它将是一款适用于集团所有品牌车型的通用操作系统，同时，还能够适配L4级别自动驾驶。

　　◆车载软件独立创新 不应重复手机应用

　　CARIAD孙伟表示，在全新产品架构的研发过程中，中国团队制定了自身衡量新产品开发的理念——“OIC”，分开理解就是Original（原创性）、Impressive（吸引力）、Rooted In Car（车连度）。只有做到原创创新，才能够一马当先，而非拾人牙慧。

　　比如本着 OIC 理念设计的OOTD (Outfit of the day)，就是一个创新的用户体验应用。现在的年轻人非常乐于在互联网上晒自己漂亮服饰“穿搭”，中国团队将人们对于服饰穿搭的理念， 无缝整合到了智能座舱数字化体验中去。当驾驶员坐在车内时，车辆会用智能后视镜和人工智能摄像头，感受驾驶员所穿衣服的款式及颜色，随后通过智能座舱中的数字化元素（氛围灯、问候语等）与之进行搭配，以此带来全新的交互体验。

　　编辑点评：此番CARIAD成立中国团队，一方面是看中了中国在移动出行领域的引领地位，另一方面则是因为中国市场所占据的份额太过庞大。对于国内广大消费者而言，这一行为肯定是利好的，因为它将更高效地满足本土消费者的多元化需求，并持续为用户带来新鲜智能的出行体验。最后，我们也期待尽早看到CARIAD中国团队在软件方面的研发成果。

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