作为车上最重要的部件,蓄电池的健康度一直是消费者最关心的,在行驶了几万公里后,好奇自己的车辆蓄电池到底衰减多少?还能否继续使用等。这不,前阵子,我的“大白”(2019款凯迪拉克XT4)就到了该换蓄电池的时候了,最后我果断换了欧司朗蓄电池,现在爱车随时满荷出发。
XT4跟ATS-L最大不同不是前驱后驱,反正市区里开着区别不大,而是力大无穷的LTG(老土狗)引擎换成了LSY(冷水鱼)引擎,动力少了快四十匹,倒是油耗比ATS-L低了2个,中期改款之后的版本还自带48V,油耗再低1个,不过我买的时候没轻混系统。
XT4换电瓶挺简单的,我在途虎选的AGM电瓶,德国佬欧司朗的,电压足,扭力大,启停的时候不会有过多抖动。
选欧司朗OSRAM品牌也是因为以前给原厂蜡烛卤素灯的车子换过欧司朗前大灯,效果特别好使,质量也耐用,毕竟110多年历史的大品牌,这组前大灯我用了三年多,卖掉车子给下一手车主后,他用了7年,还在用……
说回这电瓶,口罩期间广州小区一封起来我就愁,车子长时间不开,12V铅酸电池会没电,搭电师傅还真来不了(健康码不允许他健康),后来封久了我就开着车从负一和负二地库之间来回游荡,主打一个抽象……
那段时间正好我在汽车垂直媒体公司的直播室(二楼停车场改建的)做技术直播,跟大家说说怎么保养车载低压电路,其中也聊过12V铅酸电瓶的一些知识,包括科普电瓶种类。目前市面上卖着的12V电瓶,从高端到入门的排序,主要有:
AGM电池(Absorbent Glass Mat Battery)
EFB电池(Enhanced Flooded Battery)
SLI电池(Start Lighting Igniton)
这三款。
手上这台SUV家里人也在用,他们都不懂车,所以我不敢用副牌玩意,但凡抛锚一次真的搞废人。像我这种换滤芯优先马勒、换灯先看欧司朗、换胎优先马牌的德粉,欧司朗电瓶会省心很多,最重要的是头部大牌里面它卖最好价,骆驼、风帆都敢整1200的,德国佬给你800不到上门直接安装好,反正我相信德国工业4.0的用料和工艺多一些。说起杂牌货,之前看过一个巴铁哥们手搓汽车电瓶的视频,特过瘾,简直是德国工业4.0的典型反例:
https://www.bilibili.com/video/BV1Nb4y1H7MD/?t=164.551115
《老八古法翻新自卸车电瓶,材料从头到尾自己把关。手工植前灌》
选的欧司朗AGM电瓶,价格其实还挺实惠的,记得以前行情猛的时候,有些头部大牌的AGM蓄电池随便1200甚至更高(最高时候是低端电瓶4倍价格),欧司朗现在途虎APP上都做到800块钱往下了,预算够得着AGM的首选AGM,耐久性高,价格优势也就显现出来了。
AGM属于是“贫液电瓶”,Absorbent Glass Mat 翻译过来是“吸附式玻璃纤维隔板” 技术,里头用一种玻璃纤维隔板(Glass Mat Separator)吸收酸性溶剂进而防漏,传统液体变成了“湿润的海绵胶体”。
AGM跟与EFB的另一个不同在于铅极板的压紧程度,AGM铅极板的压实压紧程度更高,所以电池更加抗震,也有助于促进电化学反应,所以AGM电瓶的循环寿命比EFB更高,欧司朗AGM电瓶启停可以超过10万次。
AGM电瓶算是当前最强的民用12V电瓶技术,价格一般会是EFB电瓶的1.5倍左右,AGM理论寿命4-6年,也是EFB理论寿命1.5倍左右。现在有些前置发动机的车子会把12V电瓶设计在后舱,电瓶没有发动机高温烘烤,寿命会比标称的更长。
AGM不止是换电瓶频率低,更省事一点,更重要的是“贫液电瓶”设计方案没有酸液渗漏,冷启动功能也更强,高电流浪涌耐受能力更强,用着最省心。
当然,有些经济型走向的车,带自启停系统的,用EFB电瓶也是完全没问题的。
欧司朗EFB电瓶也有全新富锡合金技术、Ultra-Frame板栅技术、高温固化工艺这三大核心技术,跟AGM保持一致。
富锡合金技术刚刚说过了,提升使用寿命用的,AGM起停超10万次,EFB是超3万次。有朋友问过我适配AGM电瓶的车是否可以用EFB,答案是可以的,不过这样弄的话,电瓶使用寿命会比标称的更低,只能短时间内救急。相反,标配EFB的车也可以用AGM,但没必要,贵了。
Ultra-Frame板栅技术就是刚刚说到的维隔板(Separator)厚度削减,从2mm变0.7mm,电极之间距离更小,充电速度比普通电池快2倍。
高温固化则是一种制造工艺,欧司朗生产电瓶时候,72h不间断对电芯集群进行固化(恒温高湿),铅膏结构更紧密,机械强度更高,寿命更长,稳定性更强。
最后一种SLI电瓶,主打一个便宜,现在市面上还有不少老车没有自启停系统的,根本不需要掏钱上EFB甚至AGM电瓶,买个大牌子欧司朗的SLI电瓶最好使。
最后再科普点小知识啦,现在可能没用,真用得上就不用光着急:
1、电瓶的自放电率
楼上发小朋友出国超过一个月,都会把车钥匙给我,得空打火充充电。铅酸电池一个月的自放电率在20-30%之间(一个月掉20-30%),实际上会严重些,所以口罩解封时好多人的车放超过一个月要搭电。
2、车子何时要换电瓶?
点火无力,点火时间太长,或者几次才点着,就赶紧要开去店里换电瓶了。现在很多车都有车载的12V电瓶电压表,欠压会提示的,即使自己不会看,去保养时候,4S店或者途虎都会告诉你一声。
3、混动车和电动车还需要12V电瓶吗?
要的啦,汽油车、柴油车、混动车、插混车、增程车、电动车,都有12V低压系统,所以大家都可以了解下12V电瓶知识,换电瓶时不吃亏。
4、以后的车子,还会用铅酸电池吗?
在可见的未来,还会。铅酸配方有不可替代的优势,比如超低温放电、价格便宜、热失控风险低等等。现在也有用锂电池替代铅酸的方案,价格贵点,赛车领域用得多,民用车领域也开始量产了。
说实话,蓄电池不仅能为车辆提供电能,还能储存电能,这就是电池名字的由来。“供电”和“储电”分别对应电池的放电和充电过程。如果蓄电池出现问题,那您的爱车将寸步难行。如果爱车需要更换蓄电池,建议考虑像欧司朗蓄电池,给您出行带来意想不到的惊喜。
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