在当今的汽车界,似乎标榜运动操控的品牌车型都比较特立独行,让人心向往之。合资品牌中,诸如宝马、斯巴鲁和马自达等,提起国产品牌,你会想到谁?
其实这倒不是车企不会做营销,恰恰相反,当下年轻消费群体,的确最为注重车辆的“运动性”“操控性”,但凭借此塑造“运动操控”标签失败的车型比比皆是,究其原因,一则是技术门槛过高,再就是被更优秀的品牌给内卷了。今天的文章主角,星途品牌SUV——星途凌云,则是其中一个成功卷出圈的经典案例。
星途凌云之所以能够靠“操控”标签出圈,除了将动力性能做到几乎同级最强的同时,其在车辆的底盘调校乃至制动性能等层面也没有落下,在操控与性能上都比较均衡,综合水准更是媲美宝马的德系操控水准。今年4月份,星途凌云王者版的正式上市,新车在延续卓越性能基因的基础上,进一步降低了购车门槛,拓宽了市场份额,产品价值直线飙升。接下来我们以售价13.99万元的星途凌云400T王者展开,讲讲这款车驾控的玄妙之处。
真正的性能王者,发动机关键指标媲美BBA驾控实力
言归正传,我们说回到“操控”这件事情上。凌云车型一直都是一马当先,得益于星途品牌的技术积淀以及研发水准毋庸置疑,这也造就了星途凌云得天独厚的技术条件。放眼当下星途凌云所处的15万级运动SUV市场,星途凌云颇有些“扮猪吃老虎”的隐喻。
数据说话,入门版的300T王者版,入门价格12.99万元,匹配1.6T发动机+格特拉克7DCT动力总成,最大马力201Ps、最大扭矩300N·m,百公里油耗降低1.6%做到了7.38L/km,这个水平足以媲美合资品牌2.0T发动机。
再看,星途凌云400T王者版搭载的2.0T发动机,最大马力261Ps、峰值扭矩400N·m,最大热效率41%,几乎横扫了市面上2.0T大部分发动机。数据不够直观,我们拿一线BBA进行对比:
数据证明一切。懂车的小伙伴都了解,评价一款发动机技术先进与否,最大马力、最大扭矩、油耗三大核心指标最为关键,星途凌云的技术实力已经昭然若揭。
极致的驾控性能 内外兼修的硬实力终成王者
当然了,星途凌云王者版强悍的账面数据只是一方面,但一辆车好开与否,并不全由动力系统来决定,一副好的底盘,反而会更直接让你感受到驾控的乐趣。
与动力系统可直观的参数不同,我们没有办法用可视化的数据来诠释底盘的调校功力如何,我们经常说的好底盘就是干净利索,不拖泥带水。“好开”二字,多少有些玄学,那什么样的底盘才能称之为好开?或许星途凌云王者版可以给你一种答案。
作为主打操控的凌云车型,其操控性早已蜚声业内,揽奖无数。比如,星途凌云连续3年问鼎CCPC专业站燃油车中大型SUV组榜首,成功完成过登顶37.1°冬奥雪如意、悬崖极限刹停、汽车拉飞机起飞等极限挑战,并在懂车帝加速测评项目里以零百加速实测7.29秒的优越成绩,轻松打败8.32秒的吉利星越L以及9.33秒的宝马X3,尽显赛道级SUV高性能本色。
毫无疑问,星途凌云之所以有如此卓越的驾控性能,得益于其依托奇瑞M3X火星架构2.0量身打造,采用的前麦弗逊独立悬架+后四连杆独立悬架,以及在本特勒的大师级底盘调校、博格华纳智能四驱系统的加持下,给予了车辆极高的驾驶极限。这套悬架系统保证了星途凌云具有很好的操控性、驾驶乐趣、行车稳定性及安全性。
开过星途凌云王者版的用户对其评价大致为德系豪华驾驶风格居多,起步平顺柔和,换挡干净利落,从低速到高速始终保持线性、稳定的推背感,转向有力精准、高速变线稳定、底盘悬架支撑强、车身跟随能力强、轮胎抓地力强。
同时,整车配备底盘液压滤振系统,左右前控制臂采用液压衬套,相比以往的常规衬套设计,振动衰减能力提升了32%,能有效过滤难行路面带来的驾乘颠簸,同步改善车内静谧性和舒适性;特别选用前后铸铝转向节,减重12Kg,轻量化45%,大幅提升底盘舒适性及耐腐蚀性,更好地助力驾驶员精准转向。
此外,星途凌云标配博世最新一代9.3 ESP车身稳定系统,由内至外软硬兼施,保障车主驾控体验更加安心、从容不迫;并配有经济、标准、运动、雪地四种驾驶模式,随时随地任意切换,轻松拿捏通过各类地形。当然如果你喜欢越野,也可以选择星途凌云四驱版本,这也是基于用户需求,最大限度赋予操控乐趣和驾乘体验的多元性。总之,凌云全方位的稳定、可靠操控,兼具可城可野的自由畅快体验,近则郊区,远至川藏不在话下。
结语:
不得不说,星途凌云之所以能够靠“操控”标签出圈,除了将动力性能做到行业极致之外,其在调校操控、制动技术等层面同样有真功夫,在硬件和软件方面的诸多投入,造就了“性能王者”,树立起了中级性能SUV标杆。
始于高端,忠于性能。这或许是星途品牌一直以来所践行的竞争策略,再辅以强悍的综合产品力产品出圈是必然的。相信未来越来越多懂车、爱车的年轻人终将会爱上这款车,并会接受和购买这款具有中级性能SUV新标杆的车型。
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